老鐵們，老王最近挖到個大消息，上汽大眾憋了個大招，全新大眾ID. ERA 9X馬上就要在3月份上市了，作為大眾首款增程SUV，這款車一曝光就賺足了眼球，既有大眾的扎實品質(zhì)，又貼合咱們國人的用車需求，今天老王就帶大家搶先解讀，看看這款6座增程SUV到底有啥能耐，值不值得咱們期待。

這款車最打破常規(guī)的就是，一改大眾以往的保守設(shè)計，外觀走硬朗簡約風，剛好踩中咱們國人的審美，新增的仙蹤綠車身顏色，搭配原本的大漠金，顏值直接拉滿，比同級別智己LS9的設(shè)計更顯沉穩(wěn)，也比理想L8（參數(shù)丨圖片）的精致風多了幾分大氣。 車身尺寸達到5207/1997/1810mm，軸距3070mm，雖然比智己LS9稍小，但比理想L8更寬敞，6座布局踐行“六席平權(quán)”，不管是前排還是后排，乘坐體驗都不打折，家用帶家人出游、商務(wù)接待都能hold住。

配置上，這款未上市的新車誠意拉滿，內(nèi)飾以“方圓合蘊”為設(shè)計理念，環(huán)抱式座艙很有質(zhì)感，12.8米長的四層環(huán)艙氛圍燈，光線柔和不刺眼，還有前排15.6英寸雙聯(lián)屏和后排21.4英寸可折疊吸頂屏，不管是駕駛還是乘坐，都能擁有不錯的體驗。更貼心的是，它搭載多模態(tài)AI大模型，能感知情緒、默契交互，智能輔助駕駛能覆蓋高速、城市全場景，比理想L8的智駕配置更全面，也比智己LS9的交互更靈活，完全擺脫了大眾以往“智能化不足”的標簽。

動力和續(xù)航是這款車的核心優(yōu)勢，搭載EA211發(fā)動機做增程器，還有三種續(xù)航版本可選，CLTC最大純電續(xù)航突破400km，綜合續(xù)航超1000km，比理想L8的純電續(xù)航多了100多km，饋電油耗也更低。最值得夸的是冬季續(xù)航，憑借米勒循環(huán)和VTG可變截面渦輪技術(shù)，-10℃低溫下續(xù)航達成率能到75%以上，比智己LS9的70%、理想L8的68%都要高，北方老鐵冬天開也不用怕續(xù)航焦慮，徹底解決了增程車冬季續(xù)航衰減的痛點。

價格方面，老王根據(jù)官方消息和同級競品推測，這款車預(yù)售價大概率在30萬級別，比智己LS9 36.28萬的起售價便宜6萬多，比理想L8 37.98萬的起售價更具優(yōu)勢，而且配置絲毫不輸這兩款競品，甚至在智能交互和冬季續(xù)航上更勝一籌，性價比直接拉滿。要知道，大眾的品質(zhì)一直很扎實，這個價格能買到大尺寸6座增程SUV，還能擁有全場景智駕和長續(xù)航，確實很良心。

聊到市場前景，老王覺得這款車大概率能火?，F(xiàn)在30-40萬6座家用SUV市場，理想L8和智己LS9占據(jù)主導(dǎo)，但價格偏高，大眾ID. ERA 9X以更低的價格、更扎實的品質(zhì)、更出色的冬季續(xù)航切入，剛好填補了這個價位的空白。再加上大眾的品牌口碑和龐大的用戶基礎(chǔ)，既能吸引追求品質(zhì)的大眾老車主，也能打動注重性價比的新用戶，上市后大概率能打破現(xiàn)有格局，成為同級爆款。

總的來說，大眾ID. ERA 9X是一款誠意滿滿的車型，打破了大眾以往的設(shè)計和動力布局，貼合國人用車需求，價格親民、配置豐富、續(xù)航抗打，不管是家用還是輕商務(wù)都很合適。老王覺得，預(yù)算30萬左右想買6座增程SUV的老鐵，這款車值得重點期待。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！