3月2日，小鵬汽車董事長 CEO何小鵬在小鵬第二代VLA媒體體驗(yàn)日上宣布，第二代VLA將于本月正式迎來推送。作為開啟L4時(shí)代的物理世界大模型，第二代VLA將以媽媽都愛開的「國民智駕」為目標(biāo)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛從“極客嘗鮮”走向“大眾常用” 。

何小鵬在發(fā)布會(huì)上談及創(chuàng)業(yè)歷程，認(rèn)為此前十年努力的方向是產(chǎn)品層面，即通過發(fā)展智能電動(dòng)車來逐漸替代市場上的油車，而未來十年著重考慮新車能否為用戶服務(wù)。

與此同時(shí)，2026款小鵬X9純電版重磅上市，產(chǎn)品力全面對(duì)齊超級(jí)增程版，以“兩種動(dòng)力，同一個(gè)旗艦標(biāo)準(zhǔn)”的硬核實(shí)力重新定義高端家用大七座新標(biāo)桿。純電版新車共推出5款版型，包括665 Max、650 Ultra SE、650 Ultra、750 Ultra以及710 四驅(qū) Ultra，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為30.98萬元、32.18萬元、32.98萬元、34.98萬元及36.98萬元。此次煥新，還帶來了2026款小鵬X9增程版1602 Ultra SE，官方指導(dǎo)售價(jià)為32.18萬元。

小鵬第二代VLA將走向“大眾常用”

當(dāng)前，端到端小模型已逐漸觸及智駕能力天花板，智駕研發(fā)來到了關(guān)鍵的分水嶺時(shí)刻。行業(yè)面臨兩個(gè)選擇：一是基于L2能力持續(xù)“小修小補(bǔ)”，在有限邊界內(nèi)迭代體驗(yàn)；二是推倒重來，以L4為目標(biāo)從底層重構(gòu)技術(shù)范式。

小鵬第二代VLA重構(gòu)模型范式，開創(chuàng)性去掉“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，直奔L4終局。在此次體驗(yàn)日上，何小鵬打出“媽媽牌”，他提到：“只有媽媽都喜歡開，才能稱為「國民智駕」。好的智駕應(yīng)該像坐電梯一樣，按下啟動(dòng)鍵，就能夠從家里到達(dá)公司”。圍繞這一目標(biāo)，小鵬第二代VLA聚焦用戶真實(shí)出行痛點(diǎn)，在“安心絲滑、全場景能力、高效率”三大體驗(yàn)維度全面升級(jí)。

安心絲滑，媽媽也能安心開。小鵬第二代VLA可實(shí)現(xiàn)識(shí)別各種異形車輛、繞行事故現(xiàn)場、起伏爛路提前降速、夜間禮讓小動(dòng)物等能力。為讓用戶更直觀感知智駕的舒適與安心，小鵬還開發(fā)了“灑了么”測試工具，可為每一趟行程生成智駕舒適度評(píng)分，讓智駕體驗(yàn)從以往的主觀感受，轉(zhuǎn)變?yōu)榭杀或?yàn)證、可對(duì)比的客觀評(píng)測。

全場景能力，真正實(shí)現(xiàn)“哪里都能開”。小鵬第二代VLA全場景覆蓋園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路及無導(dǎo)航道路，能從容應(yīng)對(duì)小路通行、鄉(xiāng)村小路避坑等復(fù)雜場景。同時(shí)，小鵬第二代VLA還支持原地起步，實(shí)現(xiàn)真正的「全程輔助駕駛」體驗(yàn)。

效率更高，老司機(jī)也喜歡開。小鵬第二代VLA在保障安全與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，綜合行車效率提升23%。在廣州晚高峰用時(shí)實(shí)測中，其通行效率比傳統(tǒng)L2智駕和Robotaxi都快，駕駛效率比肩老司機(jī)人駕。

小鵬第二代VLA歷經(jīng)近4個(gè)月的迭代，將正式迎來大規(guī)模推送。3月2日，小鵬第二代VLA將面向全國200家專業(yè)媒體開啟試駕評(píng)測，小鵬第二代VLA“5000公里智駕橫穿中國”的活動(dòng)也即將啟動(dòng)，3月11日，第二代VLA將在全國732家門店開啟用戶試駕體驗(yàn)。3月下旬，將逐步面向用戶開始全量推送。

何小鵬表示：“小鵬第二代VLA是面向完全自動(dòng)駕駛的第一個(gè)版本，它將以小鵬從未有過的速度快速迭代。完全自動(dòng)駕駛將在未來1-3年內(nèi)完全到來，自動(dòng)駕駛將成真正成為人們的日常出行習(xí)慣?！?/p>

目前，搭載小鵬第二代VLA的Robotaxi已開啟公開道路測試，今年內(nèi)小鵬Robotaxi將開啟試運(yùn)營。在全球部署上，小鵬第二代VLA即將開啟全球路測，并計(jì)劃于2027年開啟全球交付。此外，大眾將成為小鵬第二代VLA的首發(fā)客戶。

全球迎來自動(dòng)駕駛元年

在此次體驗(yàn)日上，小鵬汽車通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明表示：“自動(dòng)駕駛的本質(zhì)是AI問題，AI的規(guī)模法則同樣適用于物理世界模型?！毙※i第二代VLA的突破并非單點(diǎn)能力升級(jí)，而是遵循L4能力等于“模型x算力x數(shù)據(jù)x本體”的規(guī)模法則。這也是全球自動(dòng)駕駛元年，小鵬第二代VLA給出的“中國答案”。

在模型層面，小鵬第二代VLA是原生多模態(tài)物理世界大模型，集“看、聽、讀”為一體。不僅是自動(dòng)駕駛模型，還可以應(yīng)用在Robotaxi、飛行汽車和人形機(jī)器人上。

在算力層面，小鵬汽車堅(jiān)持軟硬一體研發(fā)，通過芯片-編譯器-模型的聯(lián)合優(yōu)化、根據(jù)芯片定制化“圖靈結(jié)構(gòu)”模型、自研自動(dòng)化編譯體系的方法，使基座模型的編譯效率提升12倍，從而大幅優(yōu)化算力利用率，降低模型推理時(shí)延。

在數(shù)據(jù)層面，隨著算力與模型能力同步躍升，小鵬第二代VLA的視覺數(shù)據(jù)的高信息密度價(jià)值得以充分釋放。目前，小鵬第二代VLA累計(jì)使用50PB訓(xùn)練數(shù)據(jù)，每秒處理約53億字節(jié)視覺信息，每版模型的訓(xùn)練數(shù)據(jù)達(dá)到4萬億Tokens。

憑借強(qiáng)大的泛化能力，今年小鵬第二代VLA將實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)重要「里程碑」。例如，在朝著完全自動(dòng)駕駛進(jìn)化的路上，小鵬第二代VLA和VLM大模型將跨域融合，讓汽車進(jìn)化為能同時(shí)為用戶提供主、被動(dòng)能力組合的超級(jí)智能體。

由此，小鵬第二代VLA開啟自動(dòng)駕駛「DeepSeek」時(shí)刻，與行業(yè)拉開代際差距。

與第二代VLA同步登場的還有2026款小鵬X9純電版。作為“一車雙能”的旗艦車型，小鵬X9純電版在智能科技、續(xù)航、空間與安全上全維煥新，產(chǎn)品力全面對(duì)齊超級(jí)增程版，成為「家用大車首選」車型。

點(diǎn)評(píng)：2026是小鵬汽車面向“物理AI世界出行探索者”全速進(jìn)發(fā)的一年，其中，直接挑戰(zhàn)從L2跨入L4的高難度動(dòng)作。隨著小鵬第二代VLA全量推送，2026款小鵬X9純電版上市，小鵬將持續(xù)穩(wěn)進(jìn)破局，推動(dòng)技術(shù)迭代與“一車雙能”戰(zhàn)略落地。未來，車企之間的比拼，不僅在于產(chǎn)品和技術(shù)層面，還在于能否從服務(wù)等方面提供更多附加值和情緒價(jià)值，能否為用戶創(chuàng)造更智能、更美好的出行體驗(yàn)。