春運(yùn)時節(jié)，凌冽的寒風(fēng)掠過濉溪站寂靜的貨場，凌晨兩點一刻，此時的濉溪站行車室內(nèi)卻是一派繁忙景象。控制臺屏幕上列車運(yùn)行光帶不斷移動，閉塞電話的鈴聲與對講機(jī)的聯(lián)控聲相互交織，00后青年黨員、上海局集團(tuán)有限公司淮北車務(wù)段濉溪站車站值班員馬銘楊端坐在三尺操作臺前，目光緊鎖屏幕，隨著鼠標(biāo)光標(biāo)精準(zhǔn)點擊在出站信號機(jī)的開放按鈕上，馬銘楊把信號開通的指令清晰傳達(dá)給司機(jī)，一列滿載煤炭的列車便安全的從濉溪站駛向遠(yuǎn)方，最終化作點亮萬家燈火的溫暖電流……這是馬銘楊連續(xù)第五個春節(jié)堅守在車站一線，從黑龍江哈爾濱到安徽淮北，1700公里的距離，丈量的不僅是他對家人的思念，更見證了一名鐵路青年黨員守護(hù)萬家團(tuán)圓的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

2026年3月2日，濉溪站車站值班員馬銘揚(yáng)按標(biāo)作業(yè)。王春輝 攝

濉溪站雖為鐵路的一個中間站，卻是皖北重要貨運(yùn)樞紐，承擔(dān)著兩座煤礦煤炭外輸、一座電廠電煤到達(dá)的重任，多方向線路交織、客貨運(yùn)列車密集，行車調(diào)度成了不容有失的“神經(jīng)中樞”。2022年春節(jié)，還是見習(xí)生的馬銘楊第一次在崗位上過年，看著站場里來往的列車、聽著對講機(jī)里的各種聯(lián)控聲，這個東北小伙第一次對鐵路工作有了不一樣的感觸：堅守在控制臺前，守的是自己的責(zé)任，更是千家萬戶的團(tuán)圓路。

五年時光，馬銘楊從一個青澀的見習(xí)生成長為車站獨當(dāng)一面的業(yè)務(wù)骨干，春節(jié)期間的堅守也成了他與鐵路心照不宣的約定。作為家中獨子，他的父母現(xiàn)在生活在長春，每年春節(jié)最樸素的期盼就是兒子回家吃頓團(tuán)圓飯?！敖衲昴懿荒芑貋恚俊边@是五年來家人通話的常問句，而馬銘楊的回應(yīng)總帶著愧疚。春節(jié)前夕，他給母親發(fā)去微信：“爸媽，新年快樂，兒子今年還在車站過年，你們在家要多注意身體，不用擔(dān)心我，我這邊一切都好著呢。”簡單話語背后，是割舍的親情與沉甸甸的責(zé)任。

2026年3月2日，濉溪站車站值班員馬銘揚(yáng)用對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)控。王春輝 攝

春運(yùn)，是對鐵路人專業(yè)能力的極致淬煉。濉溪站緊鄰淮北站，春運(yùn)加開的20余對臨客列車，能否平安正點運(yùn)行全靠這里的調(diào)度銜接?！胺乐沽熊嚰斑M(jìn)路錯辦，是保證列車安全有序運(yùn)行的關(guān)鍵，每一個操作都連著無數(shù)家庭的平安與團(tuán)聚?！瘪R銘楊深知其中分量，春運(yùn)期間，他緊盯開行計劃，與淮北站實時聯(lián)控，每一條調(diào)度指令反復(fù)核對，每一個作業(yè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，五年間他累計值守春運(yùn)期間的夜班超20次，精準(zhǔn)辦理接發(fā)列車1200余列，他所在班組接發(fā)的臨客列車實現(xiàn)零延誤，以專業(yè)與專注為列車安全通行保駕護(hù)航。

扎根濉溪站五年，馬銘楊成了“責(zé)任”與“堅守”的代名詞。他沒有驚天動地的業(yè)績，只有日復(fù)一日的堅守，在三尺控制臺前，做列車安全的“守護(hù)者”、站場調(diào)度的“指揮官”?！拌F路是國家的命脈，我守好這班崗，就是對大家最大的負(fù)責(zé)。”馬銘楊的話里藏著厚重的責(zé)任感，面對母親偶爾的抱怨，他把對家人的思念，融入每一次調(diào)度、每一次核對中，在平凡崗位上踐行“人民鐵路為人民”的初心。在全國鐵路春運(yùn)的大軍中，馬銘楊是千千萬萬鐵路青年的縮影，他們遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)、堅守一線，把“小家”思念化作守護(hù)“大家”團(tuán)圓的力量。

此時的馬銘楊依舊堅守在崗位一線，控制臺顯示屏的熒光映在他的臉上，目光專注、神情從容。從1700公里外的家鄉(xiāng)到皖北的三尺操作臺，這名鐵路青年黨員以忠誠與擔(dān)當(dāng)、堅守與奉獻(xiàn)，讓青春在鐵路一線綻放光彩，也在春運(yùn)的大考中，書寫出新時代中國鐵路青年的青春答卷。

（來源：中國網(wǎng)作者：王春輝）