來源：日經(jīng)中文網(wǎng)

比亞迪在曼谷（2025年11月）

除了比亞迪之外，今年以來其他中國EV廠商也紛紛提高了售價。背后原因是泰國政府終止了EV購車補貼。 中國車企方面似乎也打算借補貼到期之機，告別無意義的低價競爭。對日本車企而言成為良機……

中國純電動汽車（EV）大型企業(yè)已開始在泰國上調(diào)新車售價。最大企業(yè)比亞迪（BYD）最高提價超過3成。主要原因是泰國政府發(fā)放的購車補貼到期，同時比亞迪還考慮到了此前的價格競爭受到的批評等。之前價格高于中國車的日本車的銷售有望因此迎來利好。

“漲價后出現(xiàn)了對購車猶豫的顧客”，位于泰國首都曼谷郊外的比亞迪專賣店的一位店員如此透露。店內(nèi)陳列著作為主力車型的電動SUV“ATTO3”等多款車型。據(jù)稱，進(jìn)入2026年以后，預(yù)訂量較2025年年底明顯減少。

最受歡迎的純電動小型掀背車“海豚”標(biāo)準(zhǔn)版截至2月24日售價為59萬9900泰銖（約合人民幣13萬2242元）。比2025年的最低價高出33%。ATTO3的現(xiàn)行車型價格也上漲21%，達(dá)到84萬9900泰銖。這是比亞迪自2022年涉足泰國市場以來首次上調(diào)車輛價格。

除了比亞迪之外，今年以來其他中國EV廠商也紛紛提高了售價。在泰國EV市場上份額排名第二的上汽集團(tuán)旗下品牌“MG（名爵）”，將EV掀背車“MG4 Electric”的價格上調(diào)了3萬泰銖，將高端MPV“Maxus 9 Plus”上調(diào)了5萬泰銖。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，廣州汽車集團(tuán)、奇瑞汽車、浙江吉利控股集團(tuán)等也已決定提價。

中國車企集體漲價的背后原因是泰國政府終止了EV購車補貼。

比亞迪等主要中國車企在涉足泰國市場時，以進(jìn)行本地生產(chǎn)為條件，每銷售1輛車最高獲得了15萬泰銖的補貼。偏低的價格為泰國EV市場擴(kuò)大提供了契機。

據(jù)汽車專業(yè)媒體《泰國汽車生活》（Autolife Thailand）稱，2025年全年EV銷量同比增長74%，達(dá)到12萬2128輛，創(chuàng)歷史新高。EV在新車銷量中的占比擴(kuò)大到了24%。

之后補貼金額逐步減少，并于2025年底結(jié)束發(fā)放。因此，各車企被迫調(diào)整銷售價格。

在泰國擁有比亞迪獨家銷售權(quán)且比亞迪也參與出資的R純電動汽車er Automotive公司首席執(zhí)行官Prathanwong Pornprapha在2025年11月下旬的車展上對媒體表示：“隨著補貼到期，我們不得不調(diào)整價格” 。

中國車企方面似乎也打算借補貼到期之機，告別無意義的低價競爭。熟悉泰國產(chǎn)業(yè)的德國羅蘭貝格咨詢公司的橋本修平指出：“EV價格因過度降價而出現(xiàn)扭曲。（中國車企）希望通過漲價回歸到可持續(xù)的合理價格水平”。

一直主導(dǎo)價格競爭的比亞迪受到的輿論壓力尤其大。消費者批評稱，其導(dǎo)致二手車轉(zhuǎn)手時價格大幅下跌。

比亞迪ATTO 3在2025年底的售價比上市時的價格低了4成。其他中國車企也對比亞迪的過度降價表示擔(dān)憂，還出現(xiàn)了部分消費者試圖提起集體訴訟的動向。

此前，憑借EV的熱銷，中國車企在包括燃油車在內(nèi)的泰國新車市場中存在感持續(xù)提升。據(jù)調(diào)查公司MarkLines統(tǒng)計，2025年中國車企的新車銷售份額達(dá)到22%，擴(kuò)大到2022年的4倍。而日本車企的份額則降至68%，下滑近2成。

隨著補貼到期的中國EV漲價對日本車企而言將成為良機。

豐田主打混合動力轎車“Yaris Ativ”的正常售價為72萬9000泰銖。本田從中國進(jìn)口的EV“e:N1”的起售價為119萬9000泰銖，是日本品牌中最低的。也出現(xiàn)了與漲價后的中國EV相比，日本混合動力車和EV更便宜的情況。

今后EV需求可能放緩，中日車企的競爭或?qū)⑦M(jìn)一步白熱化。羅蘭貝格的橋本表示：“2026年將是補貼到期后真正的EV需求顯現(xiàn)的一年。需要密切關(guān)注在泰國生產(chǎn)的EV的價格和庫存影響會如何波及周邊國家”。

日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）赤間建哉 曼谷 報道