廣東
格隆匯3月3日｜據(jù)中國(guó)新聞周刊，隨著數(shù)艘油輪受損，赫伯羅特、達(dá)飛海運(yùn)及日本三大航運(yùn)巨頭相繼宣布暫停該區(qū)域的航運(yùn)作業(yè)，當(dāng)前在波斯灣內(nèi)被迫拋錨停航的貨運(yùn)船只總數(shù)已超過150艘。這場(chǎng)危機(jī)已超越雙邊沖突范疇，可能形成巨大的全球系統(tǒng)性沖擊波?；魻柲酒澓{不僅是連接波斯灣和阿曼灣的地理通道，更是全球化經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的絕對(duì)“大動(dòng)脈”。該海峽最窄處僅約33公里，深水航道僅3公里寬，極度狹窄的地理特征使其天然具備易被軍事封鎖的脆弱性，極易受岸基反艦導(dǎo)彈、水雷及快艇的飽和攻擊。每天有占全球海運(yùn)石油貿(mào)易量近27%的超過2000萬(wàn)桶原油及凝析油和全球約20%的液化天然氣（LNG）貿(mào)易量，須經(jīng)由此地運(yùn)往世界各地。
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