在節(jié)假日高速免費(fèi)時段

越來越多人傾向自駕出行

一到免費(fèi)時段最后時刻

各地高速公路收費(fèi)站

總會上演真實版《飛馳人生》

有的車主23:59:59“壓哨絕殺”

直接省下一兩千

也有人卡點(diǎn)失敗

晚了5秒被收1300多元

對此

有網(wǎng)友建議

把“高速節(jié)假日免費(fèi)”

改為“每車每年免費(fèi)5000公里”

對此

有專家作出分析

網(wǎng)友建議

高速節(jié)假日免費(fèi)

改為“每車每年免費(fèi)5000公里”更公平

今年春節(jié)假期，2月15日0時到2月23日24時，全國高速公路免收7座及以下小型客車通行費(fèi)。

有網(wǎng)友表示，高速公路春節(jié)假期免費(fèi)，讓廣大車主享受到了利好，但也在某種程度上導(dǎo)致了返程高峰出現(xiàn)擁堵。

據(jù)公開報道，一名司機(jī)從新疆喀什自駕到重慶，在通過高速收費(fèi)站時，卡點(diǎn)失敗錯過了免費(fèi)時間，最終被全程收費(fèi)超1700元。

為此，有網(wǎng)友建議，將“高速節(jié)假日免費(fèi)”調(diào)整為“每車每年5000公里免費(fèi)額度”，這樣更公平，也能緩解返程高峰期間的擁堵現(xiàn)象。

專家分析

短期內(nèi)不具備全面落地的可行性

可進(jìn)行小范圍試點(diǎn)驗證

中國物流學(xué)會特約研究員、中國交通運(yùn)輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會專家解筱文，在接受采訪時對上述建議作出分析。

解筱文表示，這一政策核心初衷是保障民生剛需、降低公眾返鄉(xiāng)探親與節(jié)日出行成本，同時有效拉動假日消費(fèi)、促進(jìn)區(qū)域人員流動與經(jīng)濟(jì)循環(huán)，帶來了不可忽視的民生福利價值、社會情感價值與宏觀經(jīng)濟(jì)收益。

將春節(jié)假期固定時段高速免費(fèi)調(diào)整為每車每年5000公里免費(fèi)額度的思路，雖在優(yōu)化路網(wǎng)效率上有一定理論價值，但受技術(shù)成本、政策初衷、群體利益平衡等多重因素制約。他指出，這需要搭建全國統(tǒng)一額度管理平臺，技術(shù)成本高，并且面臨數(shù)據(jù)對接、隱私保護(hù)等難題。

因此，短期內(nèi)不具備全面落地的可行性，未來，僅可作為差異化通行政策的補(bǔ)充方向進(jìn)行小范圍試點(diǎn)驗證。

解筱文介紹，從整個綜合交通服務(wù)保障春運(yùn)來說，高速公路客流適度增加，可以降低鐵路、民航等客流集中壓力。對于網(wǎng)友提出的現(xiàn)行春節(jié)高速免費(fèi)政策引發(fā)擁堵、造成社會浪費(fèi)的看法，他認(rèn)為，節(jié)假日高速擁堵現(xiàn)象的核心成因是春節(jié)期間全國性潮汐式集中出行的剛性需求與路網(wǎng)承載能力的階段性錯配，免費(fèi)政策雖在一定程度上放大了出行峰值、加劇了局部時段路段的擁堵，帶來了公眾時間成本損耗、額外燃油消耗等社會資源浪費(fèi)，但并非擁堵的根本誘因。

當(dāng)前，相關(guān)部門采用錯峰出行引導(dǎo)、路網(wǎng)實時監(jiān)測調(diào)度、收費(fèi)站通行優(yōu)化等舉措，以緩解擁堵。

解筱文指出，未來也可通過彈性免費(fèi)時段、差異化通行政策等方式進(jìn)一步平衡惠民屬性與通行效率，包括推行“分段計費(fèi)寬限”，以入口時間判定免費(fèi)資格，避免車主為卡點(diǎn)扎堆；強(qiáng)化動態(tài)管控與智慧引導(dǎo)，如清遠(yuǎn)、無錫試點(diǎn)的臨時借道、應(yīng)急車道階段性開放等措施，可快速提升擁堵路段通行效率；擴(kuò)大差異化收費(fèi)試點(diǎn)，在高峰時段適度上浮、平峰下調(diào)，用價格杠桿引導(dǎo)錯峰。

官方此前回應(yīng)

高速節(jié)假日免費(fèi)政策是為了緩解擁堵

將適時優(yōu)化免費(fèi)通行政策

2024年1月

就曾有網(wǎng)友建議

將高速公路免費(fèi)截止時間

由節(jié)假日最后一天24時

延長至次日（工作日第一天）早上6時

隨后

交通運(yùn)輸部回應(yīng)稱

我國出臺和實施重大節(jié)假日

免收小型客車通行費(fèi)政策的主要目的

是緩解重大節(jié)假日期間公路收費(fèi)站擁堵

方便公眾出行

之所以選定為

春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)

等四個重大節(jié)假日

主要是考慮到這四個節(jié)假日

在公眾日常生活中的重要性最為突出

公眾出行需求、高速公路交通量增長

和由此帶來的收費(fèi)站擁堵現(xiàn)象最為明顯

“免費(fèi)政策實施后

有效緩解了收費(fèi)站擁堵問題”

交通運(yùn)輸部指出

2023年高速統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示

四個重大節(jié)假日期間

擁堵收費(fèi)站數(shù)量較平日均值減少18%

提高了收費(fèi)站通行效率

也緩解了其他交通運(yùn)輸方式

運(yùn)力緊張問題

帶動了旅游、汽車租賃等服務(wù)業(yè)發(fā)展

重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行

是一項重要的便民服務(wù)政策

惠及全國2億多小型客車用戶

加之涉及面廣、情況復(fù)雜

對其進(jìn)行改革調(diào)整

需要深入研究論證

科學(xué)評估分析

并結(jié)合相關(guān)政策統(tǒng)籌考慮

下一步將會同有關(guān)部門

深入分析研究論證

結(jié)合相關(guān)法律修訂

適時優(yōu)化完善節(jié)假日小客車免費(fèi)通行政策

進(jìn)一步提高收費(fèi)公路服務(wù)水平

不斷提升人民群眾的獲得感

來源：廣東省總工會、極目新聞、河南新聞廣播

編輯：張連珠

審核：林小軍 莫松萌