文/那輛車

以前買方盒子SUV，圖的是顏值和越野范兒，但智能駕駛？基本不敢想。iCAR V27這次和智能駕駛芯片巨頭地平線深度合作，就是要打破這個成見。它搭載的“超級獵鷹700+”系統(tǒng)，目標(biāo)很直接：讓這臺5米長的大家伙，開起來像有個“老司機(jī)”在幫你。

V27的“聰明”體驗(yàn)：大塊頭也有細(xì)膩心思

對家庭用戶來說，V27的智駕解決的都是實(shí)在痛點(diǎn)。新手開大車怕刮蹭？它的自動泊車成功率高，窄路通行很從容。家人坐后排怕暈車？它的系統(tǒng)經(jīng)過“國賓司機(jī)”數(shù)據(jù)訓(xùn)練，加速剎車如老司機(jī)般線性，大幅減少突兀感。官方在重慶洪崖洞、北京晚高峰的實(shí)測顯示，它處理加塞、混流車潮已相當(dāng)?shù)?。這背后，是地平線征程6P芯片提供的560TOPS頂級算力，和27顆傳感器組成的感知網(wǎng)絡(luò)在支撐，硬件算是同價位“頂配”了。

地平線HSD：讓“好用”成為標(biāo)配

V27的“聰明”，核心源于地平線的HSD全棧智能駕駛方案。這套系統(tǒng)有兩個殺手锏。一是“真一段式端到端”架構(gòu)，它不像傳統(tǒng)系統(tǒng)那樣分模塊處理，而是像人腦一樣，看到畫面直接輸出駕駛動作，所以反應(yīng)更快（比人快42%），決策更連貫，開起來“絲滑”感就來源于此。二是“車手+領(lǐng)航員”模式：車端系統(tǒng)負(fù)責(zé)即時反應(yīng)，保證流暢；云端VLM大模型則像經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)航員，能理解潮汐車道、施工路牌等復(fù)雜信息，處理罕見場景。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，定義新標(biāo)桿

這次合作對雙方都意義重大。對地平線而言，V27是其HSD系統(tǒng)首次搭載在硬派方盒子上，證明了其技術(shù)不僅能用在轎跑、家用車上，也能征服高重心、大盲區(qū)的特殊車型，是其“軟硬一體”路線的又一個成功樣板。對iCAR來說，則一舉補(bǔ)全了硬派車型的智能化短板，形成了“顏值空間+越野性能+第一梯隊智駕”的獨(dú)特組合拳，直接瞄準(zhǔn)了家庭用戶“全都要”的需求。

簡而言之，V27的智駕表現(xiàn)，是iCAR在產(chǎn)品定義上的大膽突破，與地平線在頂尖技術(shù)量產(chǎn)落地上的又一次勝利。當(dāng)硬派造型遇上頂尖智駕，它瞄準(zhǔn)的正是那些既追求個性顏值，又絕不妥協(xié)日常易用性和家庭舒適的新一代消費(fèi)者。這臺車將于3月13日上市，它的最終定價，很可能決定這個“新物種”能掀起多大風(fēng)浪。