廣東
最近一直在關注高端純電車的技術突破，看到仰望U7的料，感覺它這次想解決一個老難題：性能、續(xù)航和快充，是不是真的不能兼得？
它直接塞進了一個150度的大電池，CLTC續(xù)航標稱過了1000公里，這算是率先跨入“純電千公里時代”了。離譜的是在背著這么大電池的情況下，它的四電機系統(tǒng)還能輸出超過1300馬力，零百加速能做到2.9秒！
以前常聽說“要馬力就犧牲續(xù)航”，現(xiàn)在看來，四電機高性能且超1000公里長續(xù)航唯有U7這個說法，確實有它的底氣。
除了跑得遠和跑得快，它的充電效率據(jù)說也有系統(tǒng)性升級，改變了“電池越大充電越慢”的舊印象。
電池本身用的是磷酸鐵鋰材質，安全性算是先天優(yōu)勢。能把這么大的電池、這么強的性能，還有可用的快充體驗整合在一起，看起來它不只是想在某一個單項上“刷分”，而是奔著打造一個沒有短板的高端純電旗艦去的。
對這款車，你們最看重它哪個方面的表現(xiàn)？
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