自行車 停車處 共享單車

單車飛馳中突然落鎖、車輪瞬間抱死，騎行者應(yīng)聲倒地、骨折受傷——這并非電影里的驚險鏡頭，而是在我們身邊頻頻上演。

十四屆全國人大四次會議開幕在即，全國人大代表、東浩蘭生會展集團(tuán)工會副主席陳達(dá)帶來了一份關(guān)于治理共享單車驟停事故的建議。這看似在修補(bǔ)一個具體的安全漏洞，實(shí)則是在撬動一塊堅硬的利益“磐石”：在算法構(gòu)筑的“黑箱”與平臺壟斷的“數(shù)據(jù)高墻”面前，普通消費(fèi)者究竟該如何突圍？

共享單車、直播帶貨，這些新業(yè)態(tài)以“便捷”重塑了我們的消費(fèi)圖景，卻也以“技術(shù)不對稱”筑起了新的維權(quán)高墻。一旦事故發(fā)生，消費(fèi)者往往陷入“有苦難言”的失語狀態(tài)：車為何驟停？貨是否造假？真相被鎖在平臺的服務(wù)器里，用戶既無鑰匙，也無能力撬開。當(dāng)“誰主張誰舉證”的傳統(tǒng)法則撞上冰冷的技術(shù)鴻溝，缺乏舉證責(zé)任倒置的機(jī)制，讓消費(fèi)者的維權(quán)之路尚未開始，便已注定是場“必敗局”。

破局的關(guān)鍵，在于陳達(dá)代表提出的“過錯推定”原則：只要消費(fèi)者能證明損害與車輛狀態(tài)有關(guān)，舉證的重?fù)?dān)就應(yīng)立即轉(zhuǎn)移給企業(yè)，由其自證清白。這不是對企業(yè)的“偏袒式打壓”，而是對強(qiáng)弱失衡關(guān)系的“矯正式公平”。試想，掌握著底層代碼、運(yùn)營日志和設(shè)備心跳的企業(yè)，才是事故全貌的唯一知情者；讓手無寸鐵的用戶去對抗全副武裝的“數(shù)據(jù)巨人”，無異于讓赤膊者上陣肉搏坦克。法律的天平，此刻必須向弱勢者傾斜。

當(dāng)然，單點(diǎn)的突破不足以撼動系統(tǒng)的壁壘。打破“數(shù)據(jù)孤島”，需要從“各自為戰(zhàn)”走向“系統(tǒng)重構(gòu)”。建立全國統(tǒng)一的政企數(shù)據(jù)共享與監(jiān)管機(jī)制，讓監(jiān)管部門擁有依法調(diào)取數(shù)據(jù)的“尚方寶劍”，才能讓那些沉睡在服務(wù)器里的鎖具日志、流量記錄，從企業(yè)的“免責(zé)金牌”變?yōu)槎ㄘ?zé)的“鐵證”。數(shù)據(jù)只有在監(jiān)管的陽光下流動，才能成為公平正義的基石，而非逃避責(zé)任的“擋箭牌”。

更進(jìn)一步，通過引入集體訴訟與公益訴訟，支持消協(xié)、檢察機(jī)關(guān)挺身而出，讓單個消費(fèi)者微弱的聲音，聚合成足以震懾平臺巨頭的合力。再加上強(qiáng)制產(chǎn)品責(zé)任險與賠償專項基金的托底，編織起一張“事前預(yù)防、事中救濟(jì)、事后追責(zé)”的嚴(yán)密保障網(wǎng)，消費(fèi)者才敢放心消費(fèi)，安心維權(quán)。

技術(shù)可以跑得比規(guī)則快，但法治的腳步絕不能遲到。唯有填平那道橫亙在消費(fèi)者與企業(yè)之間的“數(shù)據(jù)鴻溝”，讓舉證不再成為維權(quán)的攔路虎，共享出行、直播購物等新業(yè)態(tài)才能真正走出野蠻生長的陰影，在公眾信任的土壤上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

來源 | 新民晚報

作者 | 方翔