最近，央視網(wǎng)的一則報(bào)道引起了廣泛關(guān)注。舊標(biāo)電動自行車禁售令雖然已經(jīng)實(shí)施了三個(gè)月，但在浙江、南寧等地，不少商家仍然選擇鋌而走險(xiǎn)，以“零公里二手車”的名義進(jìn)行違規(guī)銷售。這類車輛成為了各地市場監(jiān)管部門的嚴(yán)查對象。專家對此表示，這些商家的行為涉嫌規(guī)避法律，應(yīng)該依法進(jìn)行處罰，并建議將舊標(biāo)電動自行車返廠改造升級。

什么是“零公里二手車”？

實(shí)際上是指已經(jīng)上牌的舊標(biāo)電動自行車，這些車輛符合舊國標(biāo)GB 17761-2018，但卻不符合新國標(biāo)GB 17761-2024。

在2025年12月1日，這類車輛已經(jīng)全面禁止銷售，不允許在市場上流通買賣。然而，由于新國標(biāo)電動自行車的防篡改技術(shù)使得速度和動力無法拓展，且部分價(jià)格偏高，不禁摩的城市中，許多用戶選擇考取駕照，豐富自己的出行選擇。

而舊標(biāo)電動自行車的性能卻能夠更好地匹配消費(fèi)者的實(shí)際使用需求，因此，部分商家仍然留下了一小部分庫存，以“零公里二手車”的形式進(jìn)行銷售，甚至有商家漲價(jià)售賣。

專家：舊國標(biāo)車不得銷售，可以返廠升級

在實(shí)施舊國標(biāo)車禁售令之前，監(jiān)管部門已經(jīng)給予了充足的銷售過渡期，長達(dá)11個(gè)月，到2025年11月30日，這段時(shí)間足以消化庫存。

從2025年12月1日開始，必須銷售新國標(biāo)電動自行車。如果零公里二手車形成規(guī)模，灰色市場還會存在，這將削弱法律的嚴(yán)肅性和公信力。

此外，如果消費(fèi)者購買了零公里二手車，出現(xiàn)了質(zhì)量問題，由于這些車輛沒有合法的銷售渠道，消費(fèi)者很難維護(hù)自己的權(quán)益，投訴也無門，配件更換也困難。

專家建議：銷售零公里二手車是惡意規(guī)避法律法規(guī)的行為，監(jiān)管部門應(yīng)該依法進(jìn)行處罰。同時(shí)，他們還建議將舊標(biāo)電動自行車返廠升級，這樣不僅可以避免資源浪費(fèi)，還能降低消費(fèi)者的損失。零公里二手車雖然解決了經(jīng)銷商的生存問題，讓百姓能夠買到性能更強(qiáng)的車輛，但從長遠(yuǎn)來看，零公里二手車潛藏的法律和安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

總結(jié)：

總的來說，舊標(biāo)電動自行車的違規(guī)銷售反映了政策與需求之間的博弈。電動自行車對于底層人民來說是一種重要的交通工具，它承載著買菜、接孩子、上下班通勤等重要價(jià)值。因此，政策應(yīng)該引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)出更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。希望相關(guān)部門能夠全面結(jié)合民意，進(jìn)一步優(yōu)化新國標(biāo)政策，使得電動自行車的速度和價(jià)格都能夠更好地匹配消費(fèi)者的實(shí)際需求。