一架無(wú)人機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落，工人將剛采下來(lái)的新鮮豌豆尖、萵筍、蒜苗完成分揀、稱重、包裝后，固定到無(wú)人機(jī)運(yùn)輸箱里，無(wú)人機(jī)立即起飛，沿著設(shè)定航線直奔物流站點(diǎn)，全程僅需30分鐘左右。這是記者3月4日在新都區(qū)流航農(nóng)業(yè)基地內(nèi)看到的一幕。

清晨，位于新都區(qū)軍屯街道的成都稻—菜產(chǎn)業(yè)基地已經(jīng)忙碌了起來(lái)。隨著氣溫回升，大片鮮嫩的蔬菜進(jìn)入了采摘期。四川流航農(nóng)業(yè)有限公司兩位“飛手”操作無(wú)人機(jī)，將打包好的蔬菜第一時(shí)間送到物流點(diǎn)。

“我們根據(jù)今年春菜訂單設(shè)計(jì)的這條蔬菜專線，不僅能把配送效率提升約30%，而且成本比冷鏈車運(yùn)送還低?！彼拇骱睫r(nóng)業(yè)總經(jīng)理李卓恒告訴記者，今年入春以來(lái)，一方面豌豆尖、蒜苗這類“高鮮度”的菜集中上市，另一方面小重量、時(shí)效要求高的臨時(shí)訂單明顯增多，而一輛冷鏈車的載重最少也是以“噸”為單位，新鮮蔬菜每單往往就在幾十公斤，必須盡快發(fā)貨才能保持新鮮，但是冷鏈車裝不滿，跑一趟反而非常浪費(fèi)，同時(shí)，遇到臨時(shí)小單、加急小單，派車調(diào)度、裝卸銜接、排隊(duì)等車都要時(shí)間。

“在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試點(diǎn)后，我們發(fā)現(xiàn)用無(wú)人機(jī)運(yùn)輸有效節(jié)約了人工和物流成本，更準(zhǔn)時(shí)、更省心、更便宜，還更靈活?！庇浾呖吹?，根據(jù)當(dāng)日訂單，公司派出的是一架載重60斤的無(wú)人機(jī)，從田間到物流站點(diǎn)的路程十來(lái)公里，全程僅需30分鐘左右；而在物流站點(diǎn)，無(wú)人機(jī)落地后由工作人員完成交接，隨即進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)配送。整個(gè)系統(tǒng)銜接緊密，各個(gè)流程流暢有序。

“無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)不能替代冷鏈車的大宗運(yùn)輸，只負(fù)責(zé)把急單、輕單盡快送到站點(diǎn)，讓后面的區(qū)內(nèi)快遞和同城配送接得上?！睋?jù)流航通用航空科技有限公司總經(jīng)理茍森林介紹，這條線路是專門服務(wù)“輕、小、急”的低空配送通道，而且不是直接送到訂單的目的地，而是送到最近的物流站點(diǎn)，這相當(dāng)于將整個(gè)配送鏈條中，最前置，也是最繁瑣的一環(huán)大大優(yōu)化，無(wú)人機(jī)只在“臨時(shí)出現(xiàn)、重量較輕、需要更快入站”的場(chǎng)景下啟動(dòng)。

除了讓市民真正享受到“早上下單、中午收貨”的便利，此次春菜高峰下的嘗試，更是一次低空經(jīng)濟(jì)的“流程再設(shè)計(jì)”——它把輕量訂單從地面運(yùn)力中分流出來(lái)，讓站點(diǎn)更快接到貨，讓訂單效率更高成本更低。

茍森林告訴記者，為了適配蔬菜運(yùn)輸，團(tuán)隊(duì)對(duì)運(yùn)輸箱的固定方式、減震結(jié)構(gòu)和通風(fēng)保鮮做了專門優(yōu)化，避免擠壓、甩動(dòng)影響品質(zhì)。遇到風(fēng)雨等不適飛天氣，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示并切換到地面運(yùn)輸方案。