21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 焦文娟 深圳報道

在鴻蒙智行技術(shù)煥新發(fā)布會上，華為發(fā)布新一代雙光路圖像級896線激光雷達(dá)，成為目前全球量產(chǎn)最高規(guī)格的激光雷達(dá)產(chǎn)品。

線數(shù)是激光雷達(dá)的核心指標(biāo)，決定垂直方向的掃描密度。目前絕大部分搭載激光雷達(dá)的車型用128線、192線激光雷達(dá)，以滿足日常的高快輔助駕駛和城區(qū)輔助駕駛的需要。此前市面上量產(chǎn)最高的是速騰聚創(chuàng)的520線，主要搭載在極氪9X、智己LS9等車型上。

與192線激光雷達(dá)相比，華為的896線激光雷達(dá)則把分辨率提升了4倍。華為新一代激光雷達(dá)可識別的最小目標(biāo)高度從30厘米降至14厘米，接近一般轎車底盤離地間隙；最遠(yuǎn)可識別距離從100米延伸至162米；黑夜無光環(huán)境下，對低反射率目標(biāo)的識別距離由42米提升至122米。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志說，其感知能力從“點云級”跨入“圖像級”。他在發(fā)布會上舉例，在夜間場景，新一代雷達(dá)能看清55米外小狗搖尾巴的細(xì)節(jié)。

華為介紹，對于難以識別的異形障礙物，比如橫倒的錐桶、掉落的輪胎，新一代激光雷達(dá)的感知識別距離提升了77%。毫米波雷達(dá)的波長約為激光雷達(dá)的4000倍，雨霧穿透能力強(qiáng)，能直接測速；激光雷達(dá)則波長短、精度高，在角度和距離分辨率上有絕對優(yōu)勢。兩者結(jié)合，才能讓車輛在130公里時速下完成對低反射率目標(biāo)的避障。

目前，鴻蒙智行智能駕駛的思路是多傳感器方案，用激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與攝像頭相結(jié)合。這與特斯拉堅持的純視覺路線是兩條不同的技術(shù)路徑。純視覺依賴算法從二維圖像中還原三維世界，遇到黑夜、逆光、強(qiáng)光直射等場景，有觀點認(rèn)為這存在物理上限。而激光雷達(dá)不受光照影響，補(bǔ)上純視覺在夜間成像的短板。

對華為而言，這顆雷達(dá)是技術(shù)話語權(quán)的延續(xù)。根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2025年1-12月，國內(nèi)激光雷達(dá)市場呈現(xiàn)出頭部集中、本土企業(yè)引領(lǐng)的競爭格局，華為、禾賽科技和速騰聚創(chuàng)占據(jù)市場前三。華為技術(shù)以41.5%的份額穩(wěn)居第一，裝機(jī)量達(dá)140.6萬顆。

華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會主任、終端BG董事長余承東在現(xiàn)場介紹，尊界S800和問界M9將首發(fā)搭載896線雙光路圖像級激光雷達(dá)，售價分別為47.98萬元起、72.8萬元起。而此前搭載192線激光雷達(dá)版本的尊界S800、問界M9的起售價分別為46.98萬元和70.8萬元。

3月4日晚間上市的廣汽昊鉑A800搭載這一激光雷達(dá)。此外，阿維塔也宣布新款阿維塔12將于3月20日開啟預(yù)售，將首批搭載華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)。這意味著這顆雷達(dá)的落地車型不只鴻蒙智行內(nèi)部，還在向外拓展。

根據(jù)余承東公布的最新數(shù)據(jù)，截至2026年3月3日，鴻蒙智行累計交付128萬輛，平均成交價39萬元。其中，問界M9交付超28萬輛。用感知層的技術(shù)優(yōu)勢守住旗艦車型的護(hù)城河。余承東還透露，尚界新車尚界Z7定位風(fēng)尚科技轎跑，鴻蒙智行首款獵裝轎跑Z7T將在3月底揭曉更多細(xì)節(jié)信息。