3 月 4 日，蓮花跑車于上海發(fā)布 LTS（Lotus Tuned Specification）“蓮花工程專屬調(diào)?！?體系，同時(shí)宣布基于該標(biāo)準(zhǔn)打造的首款超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)車型蓮花 For Me，將于 3 月底率先登陸中國(guó)市場(chǎng)，年中進(jìn)軍歐洲，未來(lái)還將拓展至北美、中東亞太等全球市場(chǎng)。這款超跑 SUV 是 LTS 調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)落地的首款量產(chǎn)車型，也標(biāo)志著蓮花將 78 年賽道研發(fā)的工程體系，正式應(yīng)用到混動(dòng)車型領(lǐng)域。

LTS 調(diào)校：全流程的工程驗(yàn)證體系

此次發(fā)布的 LTS 蓮花工程專屬調(diào)校，并非單一的零部件準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，而是覆蓋整車開發(fā)全流程的工程驗(yàn)證體系，核心是將品牌賽道動(dòng)態(tài)控制理念，融入核心零部件開發(fā)、整車標(biāo)定與驗(yàn)證各環(huán)節(jié)，保障旗下產(chǎn)品的極致駕控能力。

圍繞制動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)穩(wěn)定桿等關(guān)鍵部件，蓮花工程團(tuán)隊(duì)與供應(yīng)商深度共研，在整車動(dòng)態(tài)目標(biāo)框架下反復(fù)測(cè)試標(biāo)定，帶 LTS 標(biāo)識(shí)的零部件需匹配整車動(dòng)態(tài)控制目標(biāo)，并通過(guò)蓮花工程體系驗(yàn)證后，才可用于量產(chǎn)車型。蓮花集團(tuán) CEO 馮擎峰表示，LTS 的核心是將賽道研發(fā)方法論轉(zhuǎn)化為可復(fù)制的工程標(biāo)準(zhǔn)，確保不同動(dòng)力、不同市場(chǎng)下，車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)一致。為落地該標(biāo)準(zhǔn)，蓮花全新產(chǎn)品由中歐團(tuán)隊(duì)協(xié)同開發(fā)，英國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)底盤動(dòng)態(tài)調(diào)校標(biāo)定，中國(guó)團(tuán)隊(duì)主攻動(dòng)力和輔助駕駛開發(fā)，且產(chǎn)品完成了全球多極端工況的耐久與穩(wěn)定性測(cè)試。

蓮花 For Me：LTS 標(biāo)準(zhǔn)首款落地車型

定位超跑 SUV 的蓮花 For Me，是蓮花首款面向全球的超級(jí)混動(dòng)車型，搭載全新路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu) X-Hybrid，也是 LTS 標(biāo)準(zhǔn)的首款落地車型，其性能表現(xiàn)直觀體現(xiàn)了這一調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際效果。

該車依托 900V 高壓平臺(tái)與雙永磁同步電機(jī)，峰值馬力達(dá) 952Ps，0-100km/h 加速 3.3 秒，0-200km/h 加速 10.5 秒，0-400m 加速 11.16 秒；綜合續(xù)航超 1400Km，WLTC 綜合油耗 0.07L/100Km（理想條件測(cè)試數(shù)據(jù)）。該車更注重全工況性能穩(wěn)定，電量剩余 10% 時(shí)，零百加速仍可達(dá) 3.5 秒，不過(guò)官方提示，車輛實(shí)際性能會(huì)受場(chǎng)地、路況等因素影響，以實(shí)際使用為準(zhǔn)。

為支撐高性能穩(wěn)定輸出，其超混技術(shù)具備四大優(yōu)勢(shì)：11C 超高放電倍率電池包讓 70 度電池 5 分鐘釋放全部能量；150kW 隨車發(fā)電系統(tǒng)將電池工作區(qū)間穩(wěn)定在 30%-80% 高效區(qū)間；饋電 120km/h 巡航時(shí)每小時(shí)補(bǔ)能 25 度電；4 分鐘極寒喚醒技術(shù)可快速恢復(fù)冰封電池性能。同時(shí)，該車搭載的 LTS 高性能冷卻系統(tǒng)，通過(guò)多重散熱技術(shù)實(shí)現(xiàn)冷卻面積提升 300%、電芯間溫差控制在 3%，即便 100 次臺(tái)架零百全油門彈射起步，三電系統(tǒng)性能也無(wú)衰減。

操控與能效方面，蓮花 For Me 采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0ms 瞬時(shí)進(jìn)入最佳狀態(tài)，消除傳統(tǒng)四驅(qū)介入延遲；提供四種能源模式，可根據(jù)導(dǎo)航預(yù)判路況智能優(yōu)化油電切換。得益于載荷分配優(yōu)化，該車在 WLTC 工況下實(shí)現(xiàn)四驅(qū)比兩驅(qū)更省油，兼顧了操控性與經(jīng)濟(jì)性。

全球布局：先中后歐 逐步輻射全球

作為蓮花面向全球打造的首款超級(jí)混動(dòng)車型，蓮花 For Me 確定了 “先中國(guó)、再歐洲、后全球” 的上市路徑。3 月底該車將率先在國(guó)內(nèi)開售，成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者體驗(yàn) LTS 調(diào)校與蓮花超混技術(shù)的首款車型，年中登陸歐洲市場(chǎng)，后續(xù)還將陸續(xù)出口至北美、中東亞太等地區(qū)，實(shí)現(xiàn)超混產(chǎn)品的全球覆蓋。