就在剛剛，廣汽豐田旗下全新中大型轎車鉑智7正式開始了預售，新車共推出5款車型，預售價區(qū)間為17.98-23.98萬元，限時權(quán)益價為15.68-20.98萬元。

作為廣汽豐田旗下尺寸最大的轎車系列，鉑智7搭載了鴻蒙座艙5.0、智能預瞄雙腔空懸、零重力座椅以及Momenta R6智駕輔助系統(tǒng)等配置，定價卻與凱美瑞相當，說實話，這樣的預售價格比預想中要略低（尤其是權(quán)益后預售價格），而從這也能夠看得出豐田想要在新能源市場分一杯羹的決心。那么，接下來我們就來聊聊看這臺車的優(yōu)缺點以及5款配置如何選擇。

外觀方面，鉑智7延續(xù)了豐田家族電動化的設(shè)計語言，新車前后均采用了貫穿式的燈組，車身側(cè)面則是帶有溜背式造型，搭配雙拼配色，具備了不錯的辨識度。

內(nèi)飾方面采用了時下比較流行的極簡式風格，大面積的皮質(zhì)材料加以木紋飾板的點綴，質(zhì)感比之同價位國產(chǎn)新能源汽車并不差。該車的亮點在于搭載了鴻蒙座艙5.0，內(nèi)置的MoLA大模型架構(gòu)能夠完成“長期記憶與主動服務(wù)”功能，同時，這套系統(tǒng)對于模糊指令也能做到準確響應(yīng)。

新車的長寬高分別是5130*1965*1506mm，軸距達到了3020mm，單看尺寸，它的塊頭要比豐田旗下的亞洲龍和凱美瑞都要大，而實際的后排空間也要來的更為寬敞，為了保證乘客的舒適性，設(shè)計師還為它加入了副駕駛零重力座椅、二排靠背電動調(diào)節(jié)以及前排腿托等配置。

動力方面，鉑智7全系均為前置單電機布局，電機最大功率207kW，電池容量有71.35kWh和88.13kWh之分，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別是600km、700km和710km。另外，該車還采用了前雙叉臂后多連桿式獨立懸架，中高配版本還帶有空氣魔毯智能懸架功能（部分車型需選配）。

總體來看，作為一臺由國內(nèi)團隊主導研發(fā)的車型，在鉑智7上已經(jīng)很難看得到傳統(tǒng)豐田車的影子，取而代之的為了迎合消費者胃口的大空間、智能化以及高配置，參考它的預售價格，可以說鉑智7還是具備了一定的性價比的。

但受制于成本的考量，鉑智7也沒能做到面面俱到，比如它全系沒有四驅(qū)系統(tǒng)，且電機還是前置布局，這讓它的定位與家用捆綁，而根據(jù)配置的不同，鉑智7分別采用了中創(chuàng)新航和江蘇正力兩家二線電池品牌。

既然接受了它的缺點，那么，接下來我們來看看5款配置應(yīng)該如何選擇？

首先是入門版的600 Pro版，該版本配置了20英寸輪轂、10氣囊、L2級輔助駕駛、電動后備廂、前/后排多層隔音玻璃、內(nèi)后視鏡自動防眩目、前排手機無線充電、前排座椅加熱/通風、多色氛圍燈以及自適應(yīng)遠近光燈等功能，基礎(chǔ)配置算是比較豐富，對于預算不足的消費者來講完全夠用。

600 Pro激光雷達版在此基礎(chǔ)上貴出了2萬元，配置僅是多出了內(nèi)置行車記錄儀以及Momenta智能輔助系統(tǒng)（支持城區(qū)和高速智能輔助駕駛），適合愿意接受新鮮事物的消費者。

長續(xù)航車型共有3款，其中700 Max與600 Pro激光雷達版售價相同，配置方面比600 Pro版多出了后排手機無線充電、前排座椅腰部支撐/腿托調(diào)節(jié)/通風、二排座椅加熱/通風/靠背電動調(diào)節(jié)、副駕駛零重力座椅、后排小桌板以及23個揚聲器。該版本雖然沒有配備智能輔助駕駛系統(tǒng)，但舒適性配置面面俱到，未來有望成為走量車款。

與600 Pro激光雷達版一樣，700 Max激光雷達版比700 Max版也是貴出了2萬元，配置上同樣是多出了內(nèi)置行車記錄儀以及Momenta智能輔助系統(tǒng)（支持城區(qū)和高速智能輔助駕駛）。

最后是頂配的710 Ultra激光雷達版，該版本在700 Max激光雷達版的基礎(chǔ)上再次貴出2萬元，配置上多出了空氣懸架、真皮座椅、HUD抬頭顯示、真皮座椅、方向盤記憶、后排座椅按摩和車內(nèi)香薰系統(tǒng)，雖然配置又做了提升，但售價也來到了20萬元以上，預計購買的人不會太多。

所以，對于這臺車，你怎么看呢？你覺得它能夠賣得好嗎？