中國解放軍新聞媒體，

日前發(fā)布了美以突襲伊朗，

給世界的五個教訓。

其中一個，

是最昂貴的誤判：輕信和平。

2015年，伊朗輕信美國，

主動將能制造核武的濃縮鈾稀釋，

結果換來了美國1600項制裁。

2026年2月，

伊朗在和美國談判中，

同意?永久放棄擁有

核材料。

結果換來的，

是哈梅內伊的遇害身亡。

美國從來沒有真心想要和平，

而伊朗卻一次次做出了錯誤判斷，

輕信虛假和平信號，

直到今天，悲劇慘烈！

輕信人言，做出誤判，

當年的中國，

也是因為輕信國外，做出誤判，

最終釀成慘痛教訓：

付出上萬億的沉重代價！

而在這命運之決的背后，

有一個人，令人扼腕嘆息，

他叫，馬鳳山。

50年前，中蘇最為友好時期，

老大哥送來一張圖紙，

上面畫的，

是空軍裝備中最重量級武器：

圖-16轟炸機。

國內立即往蘇聯(lián)輸送人才學習制造，

然而蘇聯(lián)老師卻說：

“隨便聽聽就行，沒必要記筆記，

因為詳細技術資料，

等你們回國，

我們裝一節(jié)車箱給你們運去！“

中國學生，

為這樣的友好和平歡呼雀躍。

可他們不知道，

輕信人言，

未來，會吞下多大的苦果？

他們回國時，資料沒見著，

原本架構好的轟炸機制造廠，

一夜間被拆個干凈。

中蘇關系破裂，

幾千名參與制造轟炸機的人，

因為掌握不深連圖紙都看不懂！

沒有轟炸機守天，

中國保護不了中國人！

犯難之際，

站起來一個20來歲的學生，

弱弱地說：“領導，

我，我當時記了點課堂筆記�！�

這個年輕人的名字，叫馬鳳山，

他沒聽蘇聯(lián)老師的，

悄悄記下大量筆記，

涉及到圖-16數(shù)據(jù)、結構等報告。

從那天起，

這本馬鳳山筆記被蓋上N個章，

套上N個檔案袋，成了國防絕密。

馬鳳山（右三）

隨后，國內仿制圖-16，

開始轟-6飛機研發(fā)，

馬鳳山不到30歲，

就破格提拔成副總工程師，

在轟-6建造中立下汗馬功勞。

1968年，轟-6飛機誕生，

結束中國不能造中型轟炸機的歷史，

很長一段時間里，

它守護著國人平安，

被稱為“新中國戰(zhàn)神”。

此時，國內決意，

在轟-6基礎上試制國產大飛機。

大飛機，

一直是國家領導的“隱痛”，

因為每次出訪歐洲，

都是借用國外飛機，

外媒報導：

“中國是一只沒有翅膀的鷹。”

沒大飛機，始終要被西方瞧不起，

于是1970年，

第一架國產大飛機：

運-10正式立項。

一開始，

馬鳳山是運-10技術總負責人，

后成為大飛機總設計師。

中國為此傾全國之力，

研究人耗盡十年心血，

這條路甚至走的比兩彈一星更難，

直到1980年，

中國迎來歷史性一刻：

運-10一飛沖天，震撼世界！

美國航空界說：

這是中國航空技術重大發(fā)展！

英國路透社電訊評：

再也不能把中國，

視為一個落后的國家了。

然而，

運-10是一代人的歡欣和希望，

接下來，卻是悲涼的結局！

1982年，

馬鳳山任上海飛機研究所所長，

正當他要將運-10實現(xiàn)量產，

卻驚聞變故：

由于資金出現(xiàn)大量缺口，

再加上國外利益集團掣肘和阻撓，

運-10飛機計劃先是突然停頓，

第二年徹底終止，

它躺在上海飛機制造廠里，

逐漸銹蝕成一堆廢鐵。

其后，

因為輕信西方的所謂和平發(fā)展，

我們對大飛機方向出現(xiàn)誤判，

付出了更為沉重的代價！

在大飛機發(fā)展路線，

美國麥道公司信誓旦旦，

中美關系好，只要和他們合作，

大飛機絕對萬無一失，

這第一步就走錯了。

麥道因為本身飛機設計短板，

之后被波音吊打，

最終因資金斷裂被波音收購，

原本我國要和麥道合作的大飛機，

就此宣告全面停產。

更令人長嘆痛惜的是，

當年為給麥道飛機騰地方，

運-10生產線上所有裝備，

包括型架都當成廢品全部賣光，

馬鳳山等人，

耗10年搭起的本土生產線，

一夜間消匿不見，

人才紛紛流失，

技術資料損毀殆盡。

這是運-10最可悲的地方，

從平臺到團隊，再到生產線，

都徹底消失在錯誤發(fā)展路線上！

在這樣的可悲可嘆中，

最可惜的就是馬鳳山，

他原本為運-10研發(fā)已近油盡燈枯，

最后卻眼睜睜看10年心血付諸東流。

1989年，

在國產大飛機的前途憂慮中，

他耗盡了最后一滴血。

第二年，

運-10總設計師馬鳳山含恨離世，

年僅61歲！

國外說，世界和平了，

我們在這樣的環(huán)境下，

合作大飛機，

你們中國何必搞什么自力更生、

獨自研發(fā)。

于是幾十年來，

我們放棄了國產大飛機，

波音和空客擠滿中國藍天，

賺得盆滿缽滿，

中國在國外買飛機的錢，

已經付出數(shù)萬億的資金。

光前幾年訂的近300架空客，

就要2400億人民幣。

空客更是獅子大開口，

張嘴就是10億美元技術轉讓費，

這樣的苦果，我們不得不吞了！

這就是輕信人言付出的慘烈代價，

技術受制于外，

仰人鼻息則苦不堪言！

幸而后來，

中國走獨立自主之路，

決意再戰(zhàn)大飛機。

2009年C919立項，

曾奮戰(zhàn)于運-10的老將們，

風燭殘年披甲上陣！

2017年C919首飛，

87歲的運-10副總設計師程不時，

拄著拐杖含淚告慰馬鳳山：

老馬，今日重起高樓，宴賓客！

站在2026年的今天，

以上帝視角回望過往。

當年輕信蘇聯(lián)人說的和平友好，

我們差點就沒有轟炸機，

也就不可能在核威脅中保家衛(wèi)國。

當年輕信美國人說的和平友好，

我們放棄大飛機的制造，

以至于在幾十年里受制于人，

國外說技術制裁，

我們只能吞下苦果！

今時今日，

伊朗的慘痛教訓就在眼前，

中國曾歷經的：

圖-16飛機的輕信、

運-10飛機的誤判，

更已經銘刻在心，

且不會再輕信國外和平欺詐。

我們除了對自己，

不會對任何人抱有幻想！

中國不會忘記來時的路，

也不會忘記當年托舉的人。

馬鳳山，

這位與中國航空輝煌同在的巨星，

曾匍匐在地，

在航空偉業(yè)最脆弱的時候，

用自己的胸膛，

懷抱起過大國不屈的夢想！