上一篇文章里，行攝漫記《用鏡頭講車》發(fā)布了比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術。但對于常年自駕游的人群來說，充電才是首要關注的問題。那么，解決辦法來了！比亞迪同時官宣“閃充中國”戰(zhàn)略，將在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設閃充站，今年五一前將首批建成1000座“閃充高速站”，年底將落成20000座閃充站，以硬核閃充技術樹立行業(yè)新標桿。

3月5日，比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術。該技術達成了“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”的卓越成效，成功創(chuàng)造了全球量產(chǎn)最快充電速度的嶄新紀錄。比亞迪推行的“閃充中國”戰(zhàn)略，預計到今年年底將建成20000座閃充站。其中，18000座“閃充站中站”將在城區(qū)90%區(qū)域的5公里范圍內(nèi)實現(xiàn)覆蓋，達成一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)均有閃充站的布局；另外2000座“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務區(qū)，實現(xiàn)每隔100多公里便有一座閃充站的目標。今年五一前夕，首批1000座“閃充高速站”將建成投用，確保用戶在五一假日出行時毫無后顧之憂，從根本上化解“找樁難”和“排隊長”給用戶帶來的焦慮。

為達成第二代刀片電池的閃充速度，比亞迪全新研發(fā)了閃充樁。該閃充樁單槍充電功率達到了1500kW，系全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁。此外，每座閃充樁均配備具備超級快放功能的儲能系統(tǒng)。在存儲電能時，此系統(tǒng)宛如電能的“蓄水池”；在釋放電能時，又恰似功率的“放大器”。

這一創(chuàng)新實現(xiàn)了兩項技術突破：其一，不會對電網(wǎng)造成沖擊，無需為解決充電難題投入大量社會資源成本；其二，無論電網(wǎng)狀況強弱，即便多輛車同時充電，每把充電槍均可輸出1500kW功率，從根本上避免了“車輛增多，充電變慢”的窘迫狀況。

傳統(tǒng)公共充電樁存在充電槍笨重、線纜臟亂、移動不便等問題，且充電流程較為繁瑣。為有效解決上述痛點，比亞迪閃充樁采用了全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設計。此設計使線纜牽引充電槍，充電槍的取放如同使用“零重力充電槍”般輕盈便捷，線纜也不會拖地，從而避免了臟污問題。無論車輛充電口位于左側還是右側，憑借滑軌設計，充電槍均可輕松移動至合適位置。此外，該閃充樁結合了“即插即充，無感支付”功能，用戶在充電過程中無需耗費過多體力，手部不會沾染污漬，亦無需操作手機，極大地提升了充電的便利性。

比亞迪在現(xiàn)場正式宣布，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，均享有專屬的“閃充權益”。自車輛交付之日起，車主可在全國范圍內(nèi)的閃充站享受為期1年的免費閃充服務，從而讓車主的閃充體驗更加暢快。此外，在閃充免費期結束后，比亞迪將與行業(yè)收費標準保持一致，不會額外收取費用。具體細則以比亞迪各品牌發(fā)布的內(nèi)容為準。

后續(xù)，比亞迪還將啟動閃充用戶“圓夢（參數(shù)丨圖片）建站”計劃。只要有4位比亞迪車主同時提出建站申請，且滿足建站條件，即可進行站點規(guī)劃建設。該計劃秉持“用戶需求導向”原則，即用戶需求在哪里，閃充站就建設在哪里。同時，建成后的閃充站將面向全社會開放共享。