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歐洲對于中國的態(tài)度，并不在一條直線上。

美國這些年一直想讓西方國家一起對中國施加壓力，但是在歐洲內部，總有國家不愿意無條件接受。

匈牙利、希臘、塞爾維亞是最有代表性的三個國家。他們在很多重要的問題上并沒有跟著美國起舞，而是選擇與中國合作，并且合作的態(tài)度越來越明確。

這三國看起來都支持中國，但是方式不同。

匈牙利關注的是產業(yè)與投資，希臘則希望在關鍵時刻能夠得到幫助，塞爾維亞更加重視主權、安全以及政治上的支持。

圖|歐盟委員會主席馮德萊恩

表面上是立場不同，往深處看，還是一句話：誰給本國帶來實實在在的好處，誰的話才有分量。

匈牙利是最突出的一個。它在歐盟內部一直不怎么隨大流，在涉及中國議題的時候，態(tài)度往往與布魯塞爾相左。

德國、法國這些年對它批評不斷，言辭也很激烈，但是布達佩斯并沒有因此退縮。原因很簡單，匈牙利重視的是國家利益，并不是口頭上的表示。

中匈兩國的關系基礎比較深厚。1949年新中國成立之后，匈牙利比較早地承認了中國。后來中國與中東歐國家來往越來越頻繁，匈牙利也就慢慢成為中國在歐洲布局中重要的一環(huán)。

2015年“一帶一路”倡議提出之后，匈牙利成為歐洲最早簽署合作協(xié)議的國家之一。它下手早，因此后來拿到的項目也就更多。

圖|匈牙利外交與對外經濟部長西雅爾多

使匈牙利站在對華立場上的不是歷史情分，而是現實利益。

寧德時代在匈牙利投資建設了一個電池廠，提供了很多工作機會；匈塞鐵路工程進展順利，物流變快了；中國企業(yè)到來之后，使匈牙利在歐洲產業(yè)鏈中占據一席之地。

原來它是中東歐的一個國家，現在它開始靠近制造業(yè)節(jié)點。

到2025年這一點會更加突出。匈牙利外長西雅爾多在2026年2月公開表示，中國企業(yè)2025年對匈牙利的投資額位居第一，匈牙利也成為當年歐洲吸引中國投資最多的目的地之一。

信號很明確，中匈合作已經不是普通的貿易往來，而是資本、制造、產業(yè)鏈的融合。

比亞迪把匈牙利的重要性又提高了一步。

圖|比亞迪汽車

2025年6月，路透社報道，比亞迪追加約9400萬美元來擴大匈牙利電動巴士產能，并建立研發(fā)中心；同年9月又宣布，其匈牙利乘用車工廠將在2025年年底之前投產。

這個變化很重要，說明匈牙利已經不只是中國車企在歐洲的一個落腳點，而是正在向制造中心、研發(fā)中心靠近。

這就解釋了為什么匈牙利在歐盟內部壓力之下，也不愿意在對華問題上改變立場。它不再只是歡迎中資，而是把中國企業(yè)和本國的發(fā)展綁在了一起。

就業(yè)、稅收、工廠、技術、鐵路、物流等等，都在那里，可以看見，也可以摸到。歐盟嘴上說的一回事，匈牙利自己得到的好處又是一回事。

圖|希臘總理米佐塔基斯

往南看，希臘的情形和其他地方不一樣。希臘與中國的關系，帶有一些“關鍵時刻見真章”的意味。1999年“瓦良格”號回國時遇到了一些問題，希臘在運輸過程中給予了幫助。

2011年利比亞局勢動蕩，中國大規(guī)模撤僑，希臘又開放港口、機場以提供便利。很多國家口頭上說友好，但是在真正急事的時候不一定能夠指望上，希臘留給中國的印象就是能幫一把。

后來雙方的合作越來越實際。2009年希臘債務危機之后，中國企業(yè)接手并改造了比雷埃夫斯港，該港口后來發(fā)展越來越大，成為地中海重要的樞紐。

港口建成后，希臘獲得的是就業(yè)、吞吐量以及經濟活力，而對中國而言，則是獲得了進入歐洲的一個重要海上門戶。雅典很清楚。

圖|希臘比雷埃夫斯港

但是到2025年的時候，事情又多了一層味道。1月份，路透社報道了美國把中遠海運列入與中國軍方有關的企業(yè)名單之后，希臘政府開始對比雷埃夫斯港的影響進行評估。

港口運營當時仍然正常，但是這件事表明，比港已經不僅僅是一個商業(yè)項目，它已經站在了中美、中歐博弈的最前線。

希臘處在中間位置，所受到的外部壓力自然更大，但是它并沒有輕易地把合作給推翻了。

塞爾維亞和其他兩個國家不一樣。它同中國之間有一段誰也無法繞開的往事。

1999年北約轟炸南聯盟的時候，中國駐南聯盟大使館被炸，有三位中國記者犧牲，這件事在中國印象很深，在塞爾維亞也印象很深。

圖|塞爾維亞總統(tǒng)武契奇

由于有這樣的歷史，兩國人民的感情一直都不淡，政治互信也比一般的國家要牢固。

在科索沃問題上，中國長期以來一直支持塞爾維亞維護主權與領土完整，這對貝爾格萊德來說非常重要。

塞爾維亞在面對西方的壓力之下，中國給出的支持，并不是普通的外交表態(tài)，而是在碰到核心利益的時候明確地站出來。

正因為如此，中塞兩國的關系一直都很穩(wěn)定，并不會因為外界的影響而輕易改變。

經貿方面的關系也開始落實了。

圖|塞爾維亞外長久里奇

2024年7月1日，中塞自由貿易協(xié)定正式生效，塞爾維亞政府表示，該協(xié)定將會對本國經濟產生廣泛的影響，在未來大約95%的塞爾維亞產品會逐步享受到對華免關稅出口的待遇。

這就說明中塞合作已經由政治互信進入了制度化的經貿安排階段，合作的基礎也更加穩(wěn)固了。

把這三個國家放在一起看，就可以看到歐洲內部真實的一面。布魯塞爾對華政策常常搖擺不定，美國也在外面施加壓力，但是落到各個國家頭上，盤算卻不一樣。

匈牙利需要的是產業(yè)、工廠、中國資金；希臘需要的是港口、航運，在危難時刻能有人幫忙；塞爾維亞需要的是國家支持、國際空間、中國市場。

圖|中國外交部發(fā)言人毛寧

所以所謂的“歐洲驚現親中派”，其實并不是誰突然變了，而是這些國家越來越明白，中國對他們意味著什么。

有人看重經濟利益，有人看重戰(zhàn)略利益，有人看重互信。歐洲對華的態(tài)度表面上看起來很復雜，其實底下很現實。

誰給鐵路、工廠、港口、訂單以及支持，誰就更容易獲得信任。

匈牙利、希臘、塞爾維亞三條線的答案已經擺出來了。

美國希望歐洲對華步調一致，但是歐洲內部并沒有這么整齊。對布達佩斯、雅典、貝爾格萊德這三個地方，中國一直都是一個值得合作、不能隨便得罪、也不愿意放手的重要伙伴。

參考資料： 1.《比亞迪將在匈牙利設立歐洲研發(fā)中心》2025年5月16日 17:54| 來源：聯合早報 2.《美國大使施壓希臘出售中企運營港口，希臘拒絕》2025-11-21 06:54:00| 來源：環(huán)球時報 3.《中塞自貿協(xié)定生效以來 塞爾維亞農食產品首登福建》025-06-11 10:25| 來源：海峽導報