3月5日的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪直接把充電技術(shù)捅破天花板了。

第二代刀片電池和閃充技術(shù)一發(fā)布，可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng)新能源汽車下半場(chǎng)的一項(xiàng)技術(shù)。

具體來(lái)說(shuō)，在常溫狀態(tài)下可以做到5分鐘充好、9分鐘充飽。

這是什么概念？就是你上個(gè)衛(wèi)生間、買瓶水的功夫，你的車就充滿電了，而且在零下30度的極寒環(huán)境，充電速度只多3分鐘！

比亞迪的這一波操作，直接刷新全球量產(chǎn)車充電速度的世界紀(jì)錄，什么叫行業(yè)標(biāo)桿？這就是行業(yè)標(biāo)桿。

相信這幾天刷的短視頻，很多人都被比亞迪的這個(gè)閃充技術(shù)給刷屏了吧！

不過(guò)我看還是有不少網(wǎng)友還在問(wèn)，說(shuō)這玩意兒沒(méi)見(jiàn)過(guò)啊，是不是又在畫大餅？

其實(shí)吧，是因?yàn)檫@技術(shù)剛發(fā)布沒(méi)兩天，之前只是在內(nèi)部小范圍測(cè)試安裝，咱們普通老百姓當(dāng)然見(jiàn)不著。

但這次是真不一樣了，發(fā)布會(huì)開(kāi)完，你看那動(dòng)作快得，只要場(chǎng)地水泥墩子提前打好，閃充樁當(dāng)天運(yùn)到當(dāng)天就能給你裝好，調(diào)試完直接插槍充電，這執(zhí)行力，不得不服。

但說(shuō)實(shí)話，光裝個(gè)樁不算啥本事，真正讓我覺(jué)得厲害的，是比亞迪這次要玩真的，是它背后那套“光儲(chǔ)充”一體化的組合拳。

你看這布局，野心大得很，原來(lái)根本不滿足于只做個(gè)充電樁，而是要打造一個(gè)完整的能源閉環(huán)。

未來(lái)的場(chǎng)景是什么樣？就是你開(kāi)車進(jìn)站，頂上是大面積的太陽(yáng)能光伏板在發(fā)電，旁邊是儲(chǔ)能柜在蓄電，你插上槍，用的是清潔的太陽(yáng)能源。

然后在充電過(guò)程中，5分鐘就可以充到70%，9分鐘直接充到接近100%，這速度和燃油車進(jìn)站加油有什么區(qū)別？

以前咱們總說(shuō)充電焦慮，其實(shí)就是這兩件事，一個(gè)是充得慢，另一個(gè)是快充樁難找。

現(xiàn)在閃充技術(shù)把第一個(gè)難題給干掉了，那第二個(gè)呢？比亞迪的思路很清晰，比亞迪計(jì)劃把充電站做成像中石油、中石化那樣的基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)有希望遍布全國(guó)、即插即走。

更絕的是，這電還不是光靠中國(guó)電網(wǎng)買來(lái)的，還可以通過(guò)大面積的太陽(yáng)能光伏發(fā)電獲取最清潔的能源，然后通過(guò)儲(chǔ)能設(shè)備儲(chǔ)存起來(lái)。

你想啊，陽(yáng)光普照的地方，就是咱們電動(dòng)車的“油田”，這個(gè)方案完全可行，這格局一下子就打開(kāi)了。

說(shuō)到這兒，我突然想起馬斯克堅(jiān)持的那個(gè)“第一性原理”，回到事物的本質(zhì)去思考問(wèn)題。

電動(dòng)車本質(zhì)是什么？是能源轉(zhuǎn)換的工具。出行本質(zhì)需要什么？是快速、是便捷的補(bǔ)能。

按照這個(gè)邏輯推演下去，最完美的解決方案不就是清潔能源發(fā)電、高效儲(chǔ)能方案以及超快充補(bǔ)能嗎？

以前這只是個(gè)理論模型，現(xiàn)在看下來(lái)，比亞迪正在把它一磚一瓦地砌成現(xiàn)實(shí)。

所以你要問(wèn)我什么是行業(yè)新標(biāo)桿，我認(rèn)為不是參數(shù)堆得高就叫標(biāo)桿，也不是銷量賣得好就叫標(biāo)桿。

真正的標(biāo)桿，是比亞迪提出了一套全新的商業(yè)模式，并且有能力把它從方案變成現(xiàn)實(shí)，讓后來(lái)者不得不沿著你開(kāi)辟的路走。

比亞迪這一手硬核閃充+光儲(chǔ)一體化的方案，打的不僅是技術(shù)牌，更是一張關(guān)于未來(lái)能源生態(tài)的底牌。

這一次，比亞迪就是在用硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿。為比亞迪點(diǎn)贊！