四川
3月3號晚上，馬耳他東南邊的海面炸了，6.1萬噸的“北極梅塔加斯號”幾個小時就沒了。船是俄羅斯的，掛著別的國家旗，運的是俄產(chǎn)液化天然氣，走的是歐盟眼皮底下的老航線。沒人死，30個船員全被救上來，馬耳他和俄羅斯一起干的。但船沉得特別干凈——連同船上幾千噸LNG和燃油一起扎進海里，漂著一片油花。襲擊用的是烏克蘭的“海寶寶”無人艇，造價幾萬美元，從利比亞海岸放出去，自己開1500公里，找到目標就撞。
這玩意雷達上幾乎看不見，等發(fā)現(xiàn)時只剩不到90秒反應(yīng)時間。商船沒裝反無人艇系統(tǒng)，也沒規(guī)定必須裝，連避讓規(guī)則都不管它。它不算軍艦，不算海盜船，不算恐怖分子坐的船，國際法翻來翻去，找不到哪條能直接管住它。
歐盟本來4月中旬要投票徹底禁運俄油，結(jié)果3月4號普京就見了匈牙利外長。斯洛伐克煉油廠靠俄原油活著，匈牙利六成以上天然氣來自俄羅斯。嘴上說統(tǒng)一立場，真到投票那天，有人根本不會按按鈕。
保險開始漲了，LNG船保費翻好幾倍，有些船東干脆繞開地中海，改走好望角。多跑四成路程，一趟多花好幾天，船期全亂。歐洲氣價一周跳了四分之一，不是因為缺氣，是大家怕下一次不知道哪條船會突然消失。
馬耳他管不了——船不是它的，人不是它的，艇也不是從它那兒放的。俄羅斯也管不了——事發(fā)地不在它領(lǐng)海，它沒執(zhí)法權(quán)。烏克蘭不承認，這事就卡在沒人能出面負責(zé)的位置上。法律沒跟上技術(shù)，規(guī)則還躺在紙面上，船已經(jīng)沉了。污染還在漂，運費還在漲，會開無人艇的人，可能正盯著下一條航線。沉船不是新聞結(jié)尾，是記事本翻到的新一頁。
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