2023年4月18日，小鵬汽車SEPA 2.0“扶搖”全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型G6在上海車展開啟首秀，新車一經(jīng)亮相便引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注，被指是能與特斯拉Model Y掰手腕的產(chǎn)品。

同年6月29日，小鵬G6純電版正式上市，推出5款車型，開啟了該系列的市場(chǎng)征程；此后，車型持續(xù)迭代，2025年3月13日推出2025款改款車型，2026年1月8日更新2026款純電版。

為持續(xù)夯實(shí)G6的競(jìng)爭(zhēng)力，剛過去不久的3月6日，小鵬汽車在廣州舉辦新品發(fā)布會(huì)，正式推出小鵬G6超級(jí)增程車型。新車定位“六項(xiàng)全能AI增程SUV”，以續(xù)航、補(bǔ)能、智駕、底盤、安全、空間六大維度的均衡表現(xiàn)，滿足用戶全場(chǎng)景出行需求，新車僅推一個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)18.68萬元起，要強(qiáng)調(diào)的是，官方同步推出智能升級(jí)包。

告別里程焦慮，兼顧經(jīng)濟(jì)與高效

小鵬G6推出增程版車型最重要的原因無疑便是為解決純電車型的續(xù)航焦慮問題，為解決這個(gè)問題，小鵬也確實(shí)花了心思。

首先，小鵬G6超級(jí)增程版搭載55.8kWh電池，作為一款增程車型，動(dòng)力電池容量絲毫不亞于一般的緊湊型純電車型電池容量，這使其具備430km的CLTC純電續(xù)航能力，再加上60L油箱，其CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1704km，這不僅是解決了純電車型續(xù)航焦慮的問題，也解決了燃油車型頻繁加油的問題。

此外，雖是增程車型，但新車全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)與5C超充功能，在快充條件下，電池從10%充至80%僅需12分鐘，12分鐘可補(bǔ)能約314km。

能耗層面，小鵬G6 CLTC綜合工況百公里電耗為13.9kWh，官方測(cè)算每公里用車成本不足0.04元；WLTC綜合工況百公里饋電油耗為5.9L，增程器也只需要加92號(hào)汽油，同時(shí)車輛保養(yǎng)周期為2年/2萬公里，保養(yǎng)頻次較傳統(tǒng)燃油車降低50%，方方面面都在為用戶省錢著想。

當(dāng)然，作為加入了發(fā)動(dòng)機(jī)的新能源，不免有人擔(dān)心它雖然解決了續(xù)航焦慮的問題，但靜謐性是不是相比純電車型會(huì)有折扣？小鵬汽車產(chǎn)品經(jīng)理于桐在發(fā)布會(huì)上特意強(qiáng)調(diào)了這個(gè)問題，首先，G6增程版搭載了ENC+RNC雙源主動(dòng)降噪技術(shù)與超靜謐增程器，其次，他們實(shí)測(cè)，坐在車?yán)锔惺懿坏皆龀唐鞯膯?dòng)。

算力領(lǐng)先，座艙體驗(yàn)與智駕能力升級(jí)

除了解決了純電車型的續(xù)航焦慮外，增程版的G6在智駕與智艙層面同級(jí)也難有匹敵者。

首先新車搭載第二代VLA系統(tǒng)，其中Ultra、Ultra SE版本將于2026年4月開啟該功能全量推送，Max版本將于今年下半年推送蒸餾后的版本，車端有效算力至高可達(dá)2250TOPS，不同版本分別搭載1-3顆圖靈AI芯片，其中Max版標(biāo)配1顆，Ultra SE版搭載2顆，Ultra版配備3顆，可適配不同用戶的智能駕駛需求。

關(guān)于第二代VLA智駕大模型的能力，在G6增程版發(fā)布前何小鵬已經(jīng)進(jìn)行過詳細(xì)的剖析，核心亮點(diǎn)是這是一套面向 L4 終局、從底層重構(gòu)的原生多模態(tài)物理世界大模型，其去掉了語言轉(zhuǎn)譯、端到端直連、全場(chǎng)景無圖、類人決策、算力效率暴增。也就意味著，等待全量推送后，小鵬G6的智能駕駛輔助能力，極有可能將是整個(gè)行業(yè)的代表。

再有，小鵬G6增程版搭載了天璣AIOS 6.0座艙系統(tǒng)，部署10B級(jí)參數(shù)的車端VLM視覺語言大模型，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)應(yīng)答到主動(dòng)服務(wù)的升級(jí)，同時(shí)具備3D立體車道級(jí)SR導(dǎo)航、3D浮現(xiàn)超視距感知、異常路況提醒等功能。自2023年以來，小鵬G6智能座艙已完成29次OTA版本升級(jí)，更新287個(gè)功能。

太極AI底盤 安全更有看頭

作為中型轎跑SUV，小鵬G6并不是只有運(yùn)動(dòng)的樣子，同樣有運(yùn)動(dòng)的里子，此次發(fā)布的增程版同樣如此。其標(biāo)配太極AI底盤，采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，搭配太極液壓襯套矩陣與智能可變阻尼減振器，可提前200m識(shí)別路況、300ms調(diào)節(jié)懸架，適配多種路況。

在底盤結(jié)構(gòu)與功能足夠出眾的同時(shí)，為了將操控性能進(jìn)一步提高，小鵬G6還有采用12000T前后一體式鋁壓鑄車身，這不僅只是增強(qiáng)了底盤的整體剛性與耐久性，更進(jìn)一步優(yōu)化了底盤操控響應(yīng)，讓車輛在高速行駛、緊急變線時(shí)更穩(wěn)定，甚至能有效提升車輛麋鹿測(cè)試與剎車性能表現(xiàn)。

要強(qiáng)調(diào)的是，國內(nèi)版本與海外版本在車身強(qiáng)度、防撞梁等核心安全配置上保持一致，且已獲得C-NCAP五星評(píng)價(jià)和C-IASI全G評(píng)級(jí)。此外其還配備15項(xiàng)主動(dòng)安全功能，其中AEB主動(dòng)剎停、AES主動(dòng)避讓支持130km/h工作，還具備同級(jí)唯一的180km/h高速爆胎穩(wěn)行功能。

作為新能源車型，動(dòng)力電池的安全此前一直是消費(fèi)者痛點(diǎn)，而小鵬G6增程版卻不用擔(dān)心這個(gè)問題，其搭載的5C超充AI電池通過10發(fā)子彈槍擊測(cè)試，安全性遠(yuǎn)超國標(biāo)。

車事報(bào)告：20萬級(jí)貼合全場(chǎng)景出行需求增程SUV

此次上市的小鵬G6超級(jí)增程版推出1704 Max版本，官方指導(dǎo)價(jià)18.68萬元。用戶可通過加購智能升級(jí)包實(shí)現(xiàn)版本進(jìn)階，其中加購12000元可升級(jí)為Ultra SE版本，加購20,000元升級(jí)為Ultra版本，想要體驗(yàn)前沿的智能駕駛輔助功能，建議選裝。

小鵬G6超級(jí)增程版的上市，進(jìn)一步豐富了G6系列的產(chǎn)品矩陣，兼顧純電出行的經(jīng)濟(jì)性與燃油出行的便捷性，能夠精準(zhǔn)的貼合多數(shù)家庭用戶全場(chǎng)景出行需求。

從2023年6月上市至今，小鵬G6系列入市不到3年，但全球累計(jì)車主已超18萬輛，2025年該車型位居中國品牌18-20萬級(jí)中型純電SUV銷量前列，同時(shí)在歐洲五國市場(chǎng)也屬于新勢(shì)力汽車品牌中銷量成績(jī)出色的代表，更重要是海外市場(chǎng)售價(jià)均超40萬人民幣，若增程版本出口海外預(yù)估也將不會(huì)低于35萬人民幣，因此國內(nèi)18萬出頭的價(jià)格，小鵬的誠意可謂是擺在了門面上。