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Author / 酷樂汽車

對部分車主而言，寶馬M2（參數(shù)丨圖片） CS仍有不小的個性化空間。

如果你不想選裝寶馬官方推出的全新M Performance賽道套件，德國改裝廠商 Senner Tuning提供了另一種方案。與寶馬原廠套件不改動發(fā)動機不同，Senner選擇更進一步，解鎖了更強動力，而且提升幅度相當夸張。

我們先從外觀說起。

這臺M2 CS的改動醒目但不浮夸，也沒有用到M Performance系列里那些過于張揚的部件。前保險杠下沿加裝了一套低調(diào)的碳纖維前唇，線條更利落。車尾則換裝了碳纖維后備箱蓋，并集成了尺寸更大的固定式鴨尾擾流板，讓這臺緊湊型轎跑的尾部更具攻擊性。

原廠輪圈被一套Wheelforce R.2-FG鍛造輪轂取代，配色為淺金色。

前輪規(guī)格21×10J，后輪21×11.5J，搭配米其林Pilot Sport 4輪胎，前胎規(guī)格275/25，后胎305/25。為了充分發(fā)揮新輪胎的性能，還換裝了KW V4 Clubsport可調(diào)絞牙避震。

不過，真正的質(zhì)變藏在引擎艙內(nèi)。

原廠M2 CS搭載與M3、M4 Competition相同的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率530馬力，峰值扭矩650Nm。

Senner為其開發(fā)了碳纖維進氣系統(tǒng)，并重新編寫 ECU 程序。在全套升級下，動力直接飆升至710馬力，扭矩 865Nm。對于M2這樣一臺后驅小鋼炮來說，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)接近“瘋狂”。

作為對比，2016年停產(chǎn)的初代蘭博基尼Aventador LP700?4，功率為700馬力、扭矩689Nm，沒錯，這臺寶馬小跑車的動力已經(jīng)輕松超越大牛，而且還是純后驅。

對于追求更極致體驗的車主，還可升級更多硬件，包括HJS頭段，以及來自天蝎、Milltek、Eisenmann、Grail等品牌的閥門運動排氣，車主可自由搭配，兼顧性能與聲浪。

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