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# ID. Polo#

Author / 酷樂(lè)汽車

大眾ID. Polo即將迎來(lái)首發(fā)，偽裝正在一點(diǎn)點(diǎn)褪去，每次曝光都能看到更多雕塑感的車身線條。

從最新諜照來(lái)看，這兩臺(tái)小型掀背電動(dòng)車在北歐雪地充電時(shí)被拍到，其中一臺(tái)測(cè)試車裝配了我們此前見(jiàn)過(guò)的19英寸五輻合金輪轂，而另一臺(tái)則用上了更有意思的設(shè)計(jì)。

我們可以看到一款全新黑色輪轂，并帶有銅色點(diǎn)綴，風(fēng)格很像西雅特高性能子品牌Cupra的產(chǎn)品。更具體地說(shuō)，它與同平臺(tái)的Cupra Raval輪轂高度相似，但中心蓋卻是大眾標(biāo)。

這要么是集團(tuán)內(nèi)部零件高度共享，要么就是大眾總部設(shè)計(jì)師直接“借”來(lái)了這套設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分大眾已經(jīng)主動(dòng)展示過(guò)，就在上周末的2026汽車設(shè)計(jì)節(jié)上，一臺(tái)帶偽裝的ID. Polo原型車進(jìn)行了展示。中控臺(tái)采用極簡(jiǎn)布局，配備帶有復(fù)古風(fēng)格界面的10.25英寸全液晶儀表和12.9英寸中控屏。

更值得關(guān)注的是屏幕下方的設(shè)計(jì)：大眾回歸了一排實(shí)體按鍵，中控臺(tái)還保留了音量旋鈕。再加上雙輻方向盤上的清脆物理按鍵，很明顯，大眾似乎承認(rèn)此前一味追求全觸控的做法有些過(guò)頭了。

座艙大量使用現(xiàn)代化環(huán)保再生面料，覆蓋儀表臺(tái)與門板，營(yíng)造出時(shí)尚感，又不過(guò)度依賴亮面塑料。

兩臺(tái)測(cè)試車的車身其余部分基本一致，車長(zhǎng)均為4,053mm。而GTI版本會(huì)更容易辨認(rèn)，將擁有專屬運(yùn)動(dòng)包圍、前唇、獨(dú)特輪轂和車頂擾流板。膠帶遮擋著前臉格柵與LED大燈；車尾則用貼紙覆蓋了貫穿式LED尾燈，讓它看起來(lái)和現(xiàn)款燃油版Polo尾燈相近。

整體來(lái)看，ID. Polo造型相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。

外擴(kuò)的輪眉、立體的腰線、穩(wěn)健的比例和厚重的保險(xiǎn)杠，讓它在早期階段就顯得很扎實(shí)。和此前的ID.2all概念車一樣，量產(chǎn)版由Andreas Mindt 敲定設(shè)計(jì)，他近期剛升任整個(gè)大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。

ID. Polo將基于大眾集團(tuán)MEB+平臺(tái)打造，同平臺(tái)還包括Cupra Raval、大眾ID. Cross以及斯柯達(dá)Epiq。動(dòng)力將提供多種版本，功率分別為114馬力、133馬力，最高可達(dá)208馬力，滿足不同用戶對(duì)速度的需求。

系列頂端將是GTI性能版，預(yù)計(jì)最大功率223馬力，讓這臺(tái)小型電動(dòng)車擁有真正的性能。首發(fā)車型將搭載52kWh電池組，后續(xù)入門版還會(huì)推出更小的37kWh電池版本。

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