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《車矩陣》行業(yè)分析：全球新能源進程加快！尤其在電動化領域許多制約行業(yè)發(fā)展的“痛點”已逐步得以解決，在充電補能方面，用戶長期受充電時長、充電設施網(wǎng)點不足而飽受焦慮，動輒充一次電半小時甚至一小時以上才能補能80%，不像燃油車網(wǎng)點又多加油十分便捷，幾分鐘即可解決問題，完全不必擔心，這個問題也是短期內(nèi)新能源行業(yè)發(fā)展亟需攻克的技術(shù)難題！

當下快速補能無非是換電和快充兩種方式，換電方面以蔚來換電站和寧德時代巧克力換電站為代表，快充方面則是國內(nèi)新能源技術(shù)先行者比亞迪發(fā)明的閃充技術(shù)為代表。換電站方面蔚來換電時長大約3至5分鐘，寧德時代巧克力換電時長官宣僅99秒。但換電在實際操作中往往受排隊等待、定位校準、系統(tǒng)自檢等等時間成本因素影響。并且換電站大多布局城市及高速等用車核心區(qū)域，非核心區(qū)域如城鄉(xiāng)結(jié)合部、農(nóng)村等則找站時間要更長。比亞迪閃充技術(shù)目前也在加速建站過程中，這種技術(shù)能實現(xiàn)“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30度只多3分鐘”，官方宣布計劃2026年底前建成20000座閃充站，分布于重點城市以及全國重要通道服務區(qū)，密度的優(yōu)勢進一步會顯現(xiàn)。

我們再回頭看下?lián)Q電方面，大家知道蔚來的換電站砸下了重資金，而寧德時代的巧克力換電站始于2024年12月20日，截至2025年12月30日已建成1020座站，2026年“巧克力換電”計劃在140多座城市建成超3000座換電站。從數(shù)量上來講比亞迪閃充站更有優(yōu)勢，而且它的建設速度以及建設成本要遠低于換電站，比亞迪閃充樁有一套儲能系統(tǒng)，用電低谷時儲電，車主充電時由儲能柜配合電網(wǎng)聯(lián)合供電。降低了對電網(wǎng)的沖擊，建設成本大大降低。

寧德時代巧克力換電即將上線兩款新車，一款是廣汽埃安RT換電版車型，另一款是極狐新車或為極狐阿爾法S5換電版，此兩款新車的宣傳海報上均打出了“99秒極速滿電”的口號，但在正式落地前它們也是“小白鼠”級的實驗品，能否大規(guī)模的建站商用還需假以時日。

雖然電動補能的方式有多種，但快充或換電無非是解決縮短時間成本為目的，在當下市場快速布局的情況下，無論蔚來還是寧德時代以及比亞迪，用戶的選擇是技術(shù)確定性更強的閃充技術(shù)還是服務更為完整的換電業(yè)務，不僅是技術(shù)路線的競爭，背后爭奪客戶的市場競爭已成“白熱化”，市場那也由暗搶變明爭！