【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】受美以伊三方軍事沖突持續(xù)影響，世界感受到了航運(yùn)咽喉要道霍爾木茲海峽被扼住的滋味，貿(mào)易往來(lái)驟然受阻。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，彭博社制作名為“霍爾木茲追蹤器”（Hormuz Tracker）的專(zhuān)題系列報(bào)道，旨在于此輪中東緊張局勢(shì)期間追蹤所有商船的航行動(dòng)態(tài)。報(bào)道稱(chēng)，霍爾木茲海峽的通行已連續(xù)第七天接近停滯，過(guò)去24小時(shí)內(nèi)，只有與伊朗有關(guān)的船只通過(guò)該海峽。

據(jù)彭博社匯編的船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，在觀察到的通行窗口期內(nèi)，一艘與伊朗有關(guān)的散貨船離開(kāi)了波斯灣，沒(méi)有船只逆向航行。值得注意的是，最后一艘與伊朗沒(méi)有明顯關(guān)聯(lián)而通過(guò)霍爾木茲海峽的商船，是中國(guó)所有的散貨船“Sino Ocean”號(hào)，該船于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日上午通過(guò)。

近期霍爾木茲海峽的出入情況，通過(guò)該海峽的船舶航行幾乎完全停止。 彭博社制圖

據(jù)報(bào)道，由于油輪無(wú)法進(jìn)出波斯灣，許多儲(chǔ)油罐正在被填滿，一些煉油廠已經(jīng)削減了產(chǎn)能。

比如，伊拉克已被迫縮減石油產(chǎn)量，科威特和阿聯(lián)酋也相繼效仿，而沙特阿拉伯則將其紅海碼頭的石油出口量提升至歷史新高。追蹤數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，波斯灣僅剩九艘空載超級(jí)油輪。

彭博社稱(chēng)，由于信號(hào)干擾普遍存在且應(yīng)答器失效，霍爾木茲海峽附近船舶的實(shí)時(shí)追蹤變得十分困難。這一信息缺口導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行持續(xù)的每日監(jiān)測(cè)，因?yàn)榇坏奈恢猛鹊綌?shù)天后重新出現(xiàn)在衛(wèi)星信號(hào)中時(shí)才會(huì)被發(fā)現(xiàn)。

由于船舶在遠(yuǎn)離霍爾木茲海峽之前可以在沒(méi)有自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）信號(hào)的情況下航行，監(jiān)測(cè)方在覆蓋阿曼灣、阿拉伯海和紅海的廣闊區(qū)域內(nèi)匯總自動(dòng)位置信號(hào)，以識(shí)別可能已經(jīng)駛離或進(jìn)入波斯灣的船只。

衛(wèi)星圖像拍攝到的霍爾木茲海峽 彭博社

當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在的過(guò)境航行時(shí)，研究人員會(huì)檢查相關(guān)信號(hào)歷史，以判斷這些移動(dòng)是否真實(shí)發(fā)生，還是由“欺騙”（spoofing）造成的結(jié)果——在這種情況下，電子干擾會(huì)偽造船舶的表觀位置。

如果船舶的應(yīng)答器尚未重新開(kāi)啟，一些過(guò)境航行可能無(wú)法被檢測(cè)到。與伊朗有關(guān)聯(lián)的油輪往往在離開(kāi)波斯灣后不廣播AIS信號(hào)，直到在通過(guò)阿聯(lián)酋富查伊拉約10天后抵達(dá)馬六甲海峽時(shí)才重新發(fā)送信號(hào)。其他船只也可能采取類(lèi)似做法，因此在許多天內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)在追蹤系統(tǒng)的屏幕上。

戰(zhàn)火之下，伊朗日前已宣布關(guān)閉霍爾木茲海峽，越來(lái)越多被困商船開(kāi)始采取“身份偽裝”的方式避險(xiǎn)——通過(guò)更改船舶應(yīng)答器信息，對(duì)外宣稱(chēng)自己是中國(guó)船只。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》3月6日對(duì)海上船只追蹤平臺(tái)Marine Traffic的分析顯示，過(guò)去一周，至少10艘船只已將目的地信號(hào)修改為“中國(guó)船東”、“全員中國(guó)船員”或“船上有中國(guó)船員”。

勞合社市場(chǎng)協(xié)會(huì)（Lloyd's Market Association，LMA）的數(shù)據(jù)顯示，目前約有1000艘船只被困在海灣及其周邊水域，總價(jià)值約250億美元。

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