北京
【TechWeb】乘聯(lián)分會秘書長崔東樹最新發(fā)布的2026年2月車市數(shù)據(jù)，揭示了新能源汽車市場正在經(jīng)歷一場深刻的價格重構。當月，新能源車市場促銷力度顯著加大，降價車型的平均降幅高達4.8萬元，整體促銷率也回升至10.4%的中高位水平，較去年同期及今年1月均有提升。
數(shù)據(jù)顯示，此次價格震蕩主要集中在高端市場。2月降價的新能源車型均價為35.4萬元，以此計算，算術平均降價力度達到13.5%，處于歷史較高水平。這意味著，車企在“以價換量”的策略上正變得愈發(fā)激進。
與新能源車的“重拳出擊”相比，整體乘用車市場的價格波動卻顯得相對“克制”。2月份，市場僅有6款車型官方降價，較1月份的17款大幅減少。結構上，燃油車占據(jù)了降價榜單的主力（4款），而純電動車型僅2款，較去年同期減少7款。燃油車方面，降價車型均價37.1萬元，平均降幅4.6萬元，雖然促銷率微降至23.5%，但仍處于高位。
綜合來看，2月乘用車市場降價車型均價達36.1萬元，平均降價4.7萬元。分析指出，此次價格變動背后的邏輯復雜：一方面，新能源車購置稅政策的調(diào)整使得指導價對購車成本的影響顯性化；另一方面，部分品牌通過下調(diào)指導價“回歸常態(tài)”，也在客觀上影響了促銷幅度的統(tǒng)計口徑。這場由高端車型主導的價格調(diào)整，標志著車市競爭已進入白熱化的存量博弈階段。
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