摩根大通分析師近日在最新報告中做了一道數(shù)學題：把中東產(chǎn)油國陸上、海上原油儲存能力除以每日產(chǎn)能。這道題的結論是，如果霍爾木茲海峽完全關閉，這些產(chǎn)油國在連續(xù)生產(chǎn)25天后就不得不停產(chǎn)，因為油運不出去。

連接波斯灣和阿曼灣的霍爾木茲海峽是全球戰(zhàn)略要沖。美國和以色列2月28日對伊朗發(fā)動軍事打擊后，該海峽通行情況受到各方關注，特別是伊朗方面表示將“封鎖”海峽引發(fā)多方恐慌。霍爾木茲海峽有多重要？通過該海峽的航道受阻將如何影響世界經(jīng)濟？伊朗能夠“封鎖”這道海峽嗎？

“梗阻”影響幾何

除伊朗外，主要產(chǎn)油國沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾和阿聯(lián)酋的原油出口都要經(jīng)過霍爾木茲海峽。通過該海峽運輸?shù)脑图s占全球石油運輸總量的五分之一。作為全球液化天然氣前三大出口國之一，卡塔爾液化天然氣幾乎全部通過霍爾木茲海峽外運，占全球供應份額約20%。

美以襲擊伊朗后，國際油價大漲，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格1日一度上漲12.4%，至每桶75.33美元；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格一度上漲13%，至每桶82.37美元。分析師預測，如果戰(zhàn)事延續(xù)，原油價格可能最高沖至每桶150美元。

油價漲，運費和保費也都在漲。

活躍在這一海峽區(qū)域的全球物流巨頭地中海航運、馬士基航運、法國達飛海運、德國赫伯羅特公司等日前均采取措施，指示船只前往安全區(qū)域避險、暫停接新單、調整航線和時刻表，同時不少貨輪、油輪改道好望角，避開蘇伊士運河。

《經(jīng)濟學人》分析，霍爾木茲海峽局勢緊張，僅因保險費用飆升、油輪繞行好望角，全球能源運輸成本就會大幅抬升。

以前“關閉”過嗎

歷史上，霍爾木茲海峽從未被完全、長期關閉，但每次圍繞這一地區(qū)的戰(zhàn)略博弈都會對國際油價和世界經(jīng)濟產(chǎn)生直接影響。

1980年至1988年兩伊戰(zhàn)爭期間，伊朗多次威脅封鎖霍爾木茲海峽，并于1987年在這一區(qū)域布設水雷并襲擊油輪。當時，有油輪船員將該海峽稱為“死亡走廊”。伊朗的威脅引發(fā)油價從每桶30多美元上漲至每桶45美元以上。

與此同時，油輪運費也因海峽局勢緊張上浮，最高時翻倍。

2018年，美國政府退出伊核協(xié)議，恢復對伊朗制裁。伊朗方面當時表示，有能力擾亂霍爾木茲海峽原油運輸。當年7月，伊朗在霍爾木茲海峽扣留了一艘英國油輪。緊張局勢當時推動原油價格小幅上漲。

2025年6月，美方宣稱對伊朗福爾道、納坦茲和伊斯法罕三處核設施發(fā)起“成功打擊”。伊朗官員隨后表示，伊議會已就“應該關閉霍爾木茲海峽”達成共識。消息傳出后，倫敦布倫特原油價格一度跳漲6%。

真的能被“封鎖”嗎

憑借獨特的地理位置，霍爾木茲海峽一直以來都是各方實施戰(zhàn)略威懾的重要地點。盡管長期以來伊朗多次威脅要“封鎖”海峽，但這條原油運輸“大動脈”真的能被封鎖嗎？

對于伊朗來說，“封鎖”海峽要考慮“愿不愿”，也要考慮“能不能”。

有分析師認為，伊朗長期以來一直避免封鎖霍爾木茲海峽，是因為其自身的原油出口也經(jīng)由這一通道，關閉海峽實際上也將切斷其重要的財政收入來源。另外，有軍事專家分析，伊朗要長期徹底封鎖霍爾木茲海峽，最簡單的辦法是持續(xù)在這一地區(qū)布設水雷，但這難度很大，同時還將面臨外部的軍事報復。

此外，霍爾木茲海峽作為重要的能源通道，備受國際社會關注。伊朗方面也需要考慮避免與依賴這條能源通道的眾多國家對立。

日本廣播協(xié)會報道稱，由于日本原油進口90%依賴中東地區(qū)，倘若霍爾木茲海峽被長期封鎖，日本經(jīng)濟將受到“致命打擊”，國內(nèi)生產(chǎn)總值可能減少3%。

綜合各方分析，霍爾木茲海峽或許不會長期完全封閉，但當前緊張局勢或將持續(xù)，給全球能源運輸和經(jīng)濟發(fā)展帶來更多不確定性。

文章來源：原刊于“新華社微信公眾號”，轉載請注明原出處及由中國海洋發(fā)展研究中心編排

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