3月6日

搭載5組25米鋼軌

配備六支點(diǎn)緩沖型轉(zhuǎn)向架的貨物列車

從成昆鐵路弄弄坪站平穩(wěn)駛出

標(biāo)志著

25米鋼軌新型裝載加固裝置全路試運(yùn)工作

正式拉開帷幕

該裝置由成都局集團(tuán)公司、中國鐵道科學(xué)研究院、攀鋼集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，旨在進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率與裝載能力，降低企業(yè)綜合物流成本，全力保障全國貨運(yùn)鐵路用軌供應(yīng)。

據(jù)介紹，25米鋼軌是我國普速鐵路主流標(biāo)準(zhǔn)軌材，廣泛適用于普通客貨線路。其中，75公斤級25米鋼軌是重載貨運(yùn)線路的核心用材，同時也是焊接、維修100米和500米長軌的基礎(chǔ)單元材料。

隨著鐵路不斷提速，傳統(tǒng)25米鋼軌裝載加固裝置面臨挑戰(zhàn)。為此，成都局集團(tuán)公司貨運(yùn)部聯(lián)合攀鋼集團(tuán)、中國鐵道科學(xué)研究院，啟動新型裝載加固裝置的研發(fā)。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)對原有裝置開展沖擊試驗(yàn)并采集數(shù)據(jù)，經(jīng)多方論證形成最終方案。在攀鋼集團(tuán)內(nèi)完成的4次綜合測試中，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期。此后，三方又持續(xù)開展試運(yùn)測試，通過全程監(jiān)測、數(shù)據(jù)對比，充分驗(yàn)證了新裝置的安全性、穩(wěn)定性，為全路試運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“今年，隨著試運(yùn)方案確定、首批50副新型裝載加固裝置投用，全路試運(yùn)工作正式啟動?！背啥季旨瘓F(tuán)公司貨運(yùn)部相關(guān)人員介紹，在確保運(yùn)輸安全的前提下，新型裝置實(shí)現(xiàn)載重優(yōu)化升級，兩輛70噸平車組合載重由原106噸提升至120噸，真正實(shí)現(xiàn)巧裝滿載、效能最大化。

為保障首次全路試運(yùn)工作順利完成，成鐵物流中心場站業(yè)務(wù)部、攀枝花營業(yè)部圍繞新型裝置技術(shù)特點(diǎn)與交接檢查要點(diǎn)開展專項(xiàng)培訓(xùn)，修訂作業(yè)指導(dǎo)書與裝車質(zhì)量流程簽認(rèn)卡，指導(dǎo)攀鋼集團(tuán)現(xiàn)場人員規(guī)范采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為后續(xù)試運(yùn)總結(jié)與全面推廣提供可靠依據(jù)。

據(jù)悉，新型裝載加固裝置投入使用后，將有效縮短25米鋼軌集結(jié)時間，加快廠內(nèi)車輛周轉(zhuǎn)，壓縮車輛停時，提升整體運(yùn)輸效率，降低企業(yè)運(yùn)營成本，同時穩(wěn)定保障鐵路建設(shè)及維修單位用軌需求，真正實(shí)現(xiàn)路企協(xié)同、合作共贏。

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心

文圖：胡志強(qiáng) 賴勇

編輯：任穎彤