奧迪于近日在歐洲發(fā)布了旗下高性能車型—全新一代RS 5。這也是奧迪運(yùn)動(dòng)部門開發(fā)的首款高性能插電式混合動(dòng)力車型。在社交媒體上，它引發(fā)了"無論怎么看都太帥了吧""設(shè)計(jì)極具沖擊力"等熱議。

全新RS 5是首款采用模塊化電動(dòng)系統(tǒng)、并配備帶動(dòng)態(tài)扭矩控制quattro四驅(qū)系統(tǒng)的量產(chǎn)RS車型。其核心構(gòu)成包括：改進(jìn)后的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、可輸出130千瓦的電機(jī)和8速變速箱，以及全球首度用于量產(chǎn)車型、配備機(jī)電式扭矩矢量控制系統(tǒng)的全新后橋差速器。

新車的執(zhí)行器、超速擋齒輪和差速器可協(xié)同工作，根據(jù)行駛狀況以極高的自由度，智能地在后輪之間執(zhí)行扭矩分配。控制單元以5毫秒（200Hz）的頻率不斷計(jì)算后輪間的最佳扭矩分配，扭矩矢量控制系統(tǒng)則即時(shí)且精準(zhǔn)地執(zhí)行指令。

除此之外，車輛還配備了搭載雙閥式減震器的RS運(yùn)動(dòng)懸架。同時(shí)還搭載了RS優(yōu)化后的前后軸、配備創(chuàng)新雙閥式減震器的RS運(yùn)動(dòng)懸架、經(jīng)過特調(diào)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、加上專屬研發(fā)的大尺寸20英寸/21英寸輪轂輔以強(qiáng)大的鋼制或陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。

外觀方面，新車的寬度比基礎(chǔ)版奧迪A5（參數(shù)丨圖片）增加了約9厘米，外擴(kuò)的輪拱烘托出力量感十足的車身姿態(tài)。

前臉設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是帶有蜂窩狀格柵的立體單框格柵以及控制氣流的空氣簾；尾部則通過空氣動(dòng)力學(xué)擴(kuò)散器和RS運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)以及啞光橢圓形尾管，營造出運(yùn)動(dòng)氣息。

全新RS 5 Avant和RS 5 Sedan還可提供選裝運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)一步凸顯了其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。該套件增加了專屬設(shè)計(jì)元素，比如前后保險(xiǎn)杠、帶有啞光飾面的雙色鉆石切割幻影黑21英寸輪轂等。內(nèi)飾則首次采用了蛇紋綠和黃銅色的對比色縫線。該套件還提供包括貝德福德綠金屬色在內(nèi)的廣泛定制選項(xiàng)。

關(guān)于其重量——轎車版2335公斤，Avant版2370公斤，看完了新車的機(jī)械布局，這車重也能理解"。畢竟作為奧迪首款高性能PHEV車型，其駕控性能才是更被關(guān)注的地方。