最近中東局勢一緊，霍爾木茲海峽航運(yùn)直接亂套了。全球石油運(yùn)輸咽喉要道上，200多艘油輪和商船拋錨停在外海不敢動彈，只有掛中國標(biāo)識的船還能正常過去，這畫面讓美國那邊壓力不小吧。

沖突從2月28日美以聯(lián)合打擊伊朗開始，航運(yùn)數(shù)據(jù)立刻掉崖式下滑，普通日子每天124艘船通過，現(xiàn)在大型油輪和集裝箱船基本“絕跡”。

伊朗革命衛(wèi)隊通過無線電發(fā)出警告，宣稱海峽通行受控，任何試圖硬闖的船只都會面臨打擊。航運(yùn)追蹤平臺Kpler數(shù)據(jù)顯示，3月1日通行量降到44艘，當(dāng)天油輪只剩4艘。

3月2日后每天只有個位數(shù)小船敢過，大船全停。超過200艘船舶包括石油和液化氣油輪在海峽外海域拋錨待命，保險費(fèi)用因為戰(zhàn)爭風(fēng)險暴漲25%到50%。多家航運(yùn)公司直接暫停中東航線預(yù)訂，部分油輪改道或返航，全球能源流動一下子卡住脖子。

伊朗方面明確表示，沒有全面封鎖海峽，而是禁止美國、以色列以及歐洲國家船只通行，一旦發(fā)現(xiàn)就會采取嚴(yán)厲措施。革命衛(wèi)隊強(qiáng)調(diào)，這針對的是美以歐及其支持方的軍用和商用船只。

伊朗常駐聯(lián)合國代表團(tuán)也澄清，說伊朗始終遵守國際法維護(hù)航行自由，只是對特定對象設(shè)限。這種定向管控讓歐洲能源進(jìn)口直接受重創(chuàng)，因為俄烏沖突后歐洲高度依賴中東油氣，幾乎所有進(jìn)口都要走這條道。

就在西方船只滯留的時候，中國船卻能繼續(xù)前行。3月5日凌晨，一艘名為鐵娘子號的散貨船把船舶自動識別系統(tǒng)信號改成中國所有，順利穿越海峽。另一艘利比里亞籍散貨船也廣播中國所有信號后通過。

多家媒體報道，伊朗為認(rèn)可中國在沖突中的公正立場，允許中國船只正常通行。目前只有中國和伊朗船只還能在海峽里走，其他國家船只基本不敢冒險。船舶追蹤顯示，這些中國船沿阿曼海岸線穩(wěn)穩(wěn)前進(jìn)，沒有遭遇攔截。

美國雖然是能源凈出口國，但盟友歐洲天然氣價格已經(jīng)急升，工業(yè)生產(chǎn)受影響，企業(yè)成本直線上漲。特朗普公開說必要時美國海軍可以為油輪護(hù)航，還讓國際發(fā)展金融公司提供最高200億美元政治風(fēng)險保險。

白宮一邊評估護(hù)航方案，一邊看著油價波動和歐洲不斷施壓。歐洲國家嘴上保持距離，實際卻依賴這條通道，現(xiàn)在能源短缺直接傳導(dǎo)到工業(yè)和民生，美國想穩(wěn)住盟友體系難度不小。

全球供應(yīng)鏈因為這條海峽的變動正承受考驗。伊朗官方及革命衛(wèi)隊已多次明確聲明，霍爾木茲海峽并未全面封鎖，其通行管控僅針對美國、以色列兩國船只，無論是軍用還是商用船只，均禁止通過該海峽，以此回應(yīng)美以聯(lián)合打擊伊朗的敵對行為。

中國作為最大石油進(jìn)口國之一，通過維持正常航運(yùn)保障了自身能源安全，也讓國際社會看到不同立場的實際結(jié)果。局勢還在發(fā)展，各方都在觀察下一步航運(yùn)恢復(fù)情況。