獨(dú)特的七座大空間、強(qiáng)勁的兆瓦閃充再加上云輦-A和后輪轉(zhuǎn)向！相信看過比亞迪技術(shù)發(fā)布會的朋友們都對比亞迪大唐這款車充滿期待了吧？而就在近日，比亞迪大唐EV（參數(shù)丨圖片）版和DM版車型的實車圖終于來了，那么這兩款車型的實車觀感究竟如何？又能從中解讀出哪些配置信息呢？

1. EV版與DM版外觀有啥區(qū)別？

外觀方面，這次DM版和EV版都公布了實車，其中純電版本的展示車為灰黑雙拼色車身，采用多條幅輪轂，而DM版則為墨綠和銀色雙拼色車身，并配備鏡面鍛造大餅輪轂，個人感覺DM版展車無疑更加大氣一些。尺寸方面，比亞迪大唐長寬高分別為5263/1999/1790mm，軸距3130mm。

兩車在外觀細(xì)節(jié)上可以說完全一致，僅在尾標(biāo)上會有區(qū)別，純電版上左側(cè)會有“EV”標(biāo)志來表示它純電的身份，右邊會有3.9S來表示它的零百加速時間為3.9秒，推測這應(yīng)該就是頂配四驅(qū)的版本。而DM版左側(cè)會有個“閃充”的銘標(biāo)，右側(cè)則會有個“天神之眼”銘標(biāo)。

當(dāng)然，在技術(shù)層面，比亞迪大唐無論是插混還是純電版基本都一樣，都搭載比亞迪第二代刀片電池，支持兆瓦閃充功能，實現(xiàn)“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘”的超強(qiáng)充電體驗，EV版純電續(xù)航可以來到950km，EV版四驅(qū)車型零百加速僅需3.9秒。同時兩個動力版本都會配備云輦-A、后輪轉(zhuǎn)向、天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)等技術(shù)。

2. 實車內(nèi)飾如何？有哪些亮點(diǎn)配置？

當(dāng)然最重點(diǎn)的還是內(nèi)飾，其實之前筆者已經(jīng)根據(jù)官方圖片來對內(nèi)飾做過預(yù)測了，那么這次咱們就來看實車內(nèi)飾圖來驗證一下。這次實車的內(nèi)飾顏色有橙色和米色兩種，整體沿用了唐L的內(nèi)飾設(shè)計，看著很清爽。

方向盤換為了三幅式方向盤，異形切割的飛翼式屏幕面板與木紋飾板線條融合得很自然，讓整個內(nèi)飾一體感更強(qiáng)，一掃以往比亞迪內(nèi)飾繁雜且老氣的刻板印象。如果真要說有什么缺陷？那就是儀表屏和副駕屏亮屏的時候會有很大的黑邊，這也算是這種三屏方案的通病了。

而在座艙內(nèi)的配置上，比亞迪大唐有幾個值得一說的亮點(diǎn)，其一就是車內(nèi)有四張零重力座椅，這個之前筆者就曾根據(jù)官方圖片推測過，一二排都是零重力座椅并且都帶一體式腿托，比仰望U8L待遇都要好！而且值得表揚(yáng)的是二排兩個航空座椅的扶手上還有大量的實體按鍵，操作更便捷。

其二就是全車四個門都是電動門還帶電吸功能，開關(guān)門更加方便。其三就是車內(nèi)配備27揚(yáng)聲器帝瓦雷音響，要知道帝瓦雷音響之前都僅在騰勢車型上搭載，這在王朝網(wǎng)算是首次上車。

當(dāng)然，通過另一臺展車內(nèi)飾的座椅包括音響我們能夠看出來，這些特色配置不是全系標(biāo)配的，從圖中可以看出低配的二排座椅不是兩個零重力航空椅，而是普通的獨(dú)立座椅，音響上面沒有帝瓦雷的銘標(biāo)，應(yīng)該就是比亞迪的自研音響。

當(dāng)然，值得稱贊的是，前排兩張座椅都還是零重力座椅，廣受好評的上下分層的冰箱也有保留，二排兩個小桌板以及17英寸3K OLED吸頂屏在這個車型上都沒缺席，能夠保障大家即便不買高配車型，也有非常全面且舒適的體驗，不會像之前騰勢N9和騰勢N8L一樣，在一些配置上存在明顯槽點(diǎn)。

空間同樣是比亞迪大唐的重要賣點(diǎn)。首先在座椅布局方面，比亞迪大唐是中國品牌車型中首次采用了與MPV相同的2+2+3七座布局的大型SUV，相比普通大六座SUV可多容納一名乘客，同時還能保障第二排的舒適乘坐體驗。

其次在實際乘坐空間上，比亞迪大唐的得房率高達(dá)89.3%，套內(nèi)面積達(dá)6.34平方米，內(nèi)部站立空間高度為1.34米。此外，比亞迪宣稱其擁有同級車型中最大的第三排空間和側(cè)窗面積，空間開揚(yáng)感十分出色。

總結(jié)：

從實車圖片上看，比亞迪大唐各方面表現(xiàn)基本符合我此前的預(yù)期，外觀大氣，內(nèi)飾好看，配置上也沒有明顯短板。再加上其在同級車型中非常有優(yōu)勢的動力續(xù)航表現(xiàn)，還有兆瓦閃充、云輦-A、后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)加持，只要定價合理，它無疑會成為該級別市場的銷量熱門。關(guān)于比亞迪大唐的后續(xù)動態(tài)，筆者將持續(xù)保持關(guān)注。