近期巴拿馬港口的一系列操作，讓中資企業(yè)在海外的合法權(quán)益受到了公然挑戰(zhàn)。

巴拿馬法院一紙裁定，將長和集團在上世紀 90 年代合法取得的巴拿馬港口長期特許經(jīng)營權(quán)判定為 “違憲” 并宣布無效。

隨后巴拿馬當局更是直接出手，把原本由長和旗下巴拿馬港口公司運營的兩個核心港口，臨時交給了馬士基和地中海航運的旗下公司接管，這一臨時運營期限長達 18 個月。

巴拿馬此舉會對中方造成什么影響？中方該如何反制？

很多人可能覺得只是臨時接手運營，沒什么大不了，但這背后藏著的 “技術(shù)性替代” 貓膩，實則是對中資利益的釜底抽薪。

馬士基和地中海航運都是全球航運領(lǐng)域的老牌巨頭，深耕行業(yè)多年，有著成熟的運營體系和經(jīng)驗。

長達一年半的臨時運營，足以讓他們把港口的客戶數(shù)據(jù)、操作系統(tǒng)摸得透透的，甚至連和當?shù)毓暮献髂ズ隙寄茏龅捷p車熟路。

等到后續(xù)港口進行國際招標時，這兩家企業(yè)就從毫無根基的 “臨時工”，變成了熟悉一切的 “熟練工”。

即便長和集團后續(xù)想通過法律途徑拿回港口經(jīng)營權(quán)，也早已被實質(zhì)性架空，前期的投入和多年的運營成果都可能付諸東流。

長和集團自然不會坐視自身權(quán)益受損，一方面向巴拿馬政府提起了法律訴訟，直指其接管港口的行為屬于 “非法”。

另一方面還按照國際商會規(guī)則啟動了國際仲裁，提出了至少 20 億美元的賠償訴求。

這個賠償金額并非漫天要價，而是長和集團結(jié)合前期對港口的重金建設投入，以及特許經(jīng)營權(quán)剩余 20 多年的預期盈利綜合計算而來，每一分都有實際的依據(jù)支撐。

面對馬士基和地中海航運接手巴拿馬港口臨時運營、侵害中資利益的行為，交通運輸部約談兩家企業(yè)相關(guān)負責人。

這一舉措絕非偶然，而是中方發(fā)起的第六輪反制措施，更是對中資企業(yè)的堅定撐腰。

此次約談，是中方清晰傳遞的一次警告信號，讓這兩家全球航運巨頭清楚認識到，觸碰中資利益的行為絕不能被容忍。

可能有人會疑惑，為何中方的約談能讓這些行業(yè)巨頭有所忌憚？

其實中方手里握著實打?qū)嵉?“王牌”。航運行業(yè)的發(fā)展，離不開遠洋貨輪這一核心裝備，而地中海航運超 90% 的新船訂單、馬士基接近 80% 的新船訂單，都集中在中國的船廠。

換句話說，這兩家企業(yè)的發(fā)展命脈，在船舶制造這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，和中國有著深度的綁定。

除此之外，中國在全球范圍內(nèi)布局了眾多優(yōu)質(zhì)港口，這些港口是國際航運航線中不可或缺的重要節(jié)點。

如果馬士基和地中海航運執(zhí)意無視中方立場，繼續(xù)侵犯中資利益，中方不排除將其拉入黑名單的可能。

一旦如此，他們的貨輪想要在中國港口靠泊、裝卸貨物，勢必會受到直接影響，這對其全球航線網(wǎng)絡的布局和運營，無疑是沉重打擊。

當然，這兩家企業(yè)近期在航運運價上的不合理操作，也讓此次約談更具現(xiàn)實意義。

2 月底以來，包括馬士基、地中海航運在內(nèi)的頭部船司，紛紛宣布上調(diào)多條國際航線運費，還疊加收取多項附加費用。

部分附加費甚至高達每箱 4000 美元，涉及歐地、非洲、拉美等多個重要貿(mào)易航線。

受地緣政治沖突影響，國際航運運力收緊，運價上漲本有一定市場因素，但幾家巨頭聯(lián)手抬價、模糊收費標準的行為，無疑是趁火打劫。

既損害了中國貨主的利益，也擾亂了正常的國際航運市場秩序。此次約談也明確傳遞出，生意可以做、錢可以賺，但絕不能不講規(guī)矩。

巴拿馬政府單方面撕毀合同、強行接管中資港口，還想把這個 “燙手山芋” 扔給西方航運企業(yè)來接盤，以為這樣就能全身而退，實則是打錯了算盤，其將要付出的違約代價，遠比想象中沉重。

從經(jīng)濟層面來看，巴拿馬本身就是個小國，經(jīng)濟體量有限，公共債務率已經(jīng)逼近 60%，本就處在債務風險的邊緣。

如果按照長和集團的訴求賠償 20 億美元，巴拿馬的民生建設、公共服務勢必會受到嚴重影響，政府甚至可能面臨資金鏈斷裂而停擺的局面。

債務率也會直接沖進危險區(qū)，甚至觸發(fā)技術(shù)性破產(chǎn)。而如果巴拿馬選擇拒不賠償，后果則更為嚴重。

根據(jù)《紐約公約》，國際仲裁的裁決能在全球 170 多個締約國強制執(zhí)行，到時候巴拿馬的海外資產(chǎn)都將面臨查封、凍結(jié)的風險，其對外經(jīng)濟往來會陷入全面被動。

更重要的是，巴拿馬的這一行為，徹底粉碎了自身的國家信用。

一個國家想要吸引外來投資，信用和信譽是根本，投資者會重點評估當?shù)氐耐顿Y風險和回報率。

如今巴拿馬公然強搶中企資產(chǎn)，單方面撕毀契約，讓全球投資者都看清了其不講規(guī)則的真面目，外資撤離已成必然。

從巴拿馬港口事件的整個過程來看，中方的每一次反制都有理有據(jù)、有節(jié)有制，并非無端施壓，而是針對巴拿馬的違約行為和相關(guān)企業(yè)侵害中資利益的舉動，做出的正當回應。

這也向世界清晰傳遞出一個信號：中國會堅定維護中資企業(yè)在海外的每一分合法權(quán)益，任何國家、任何企業(yè)，想要無視國際規(guī)則、損害中方利益，最終都必將自食其果。

而國際合作的基礎，從來都是誠實守信和契約精神，這一點，不會因為任何國家的私心和短視而改變。