每經(jīng)評論員 杜恒峰

近期，多地相繼發(fā)布了2026年中小學春假安排，春假與4月4日—6日的清明假期“拼假”成為主流。比如，南京、揚州、蘇州、常州、鹽城、連云港、宿遷等地的春假放假時間均為4月1日至3日，和清明假期連休，形成6天假期。

根據(jù)成都市教育局2025年公布的政策，成都中小學的春假、秋假各3天。原則上春假安排在每年清明假期前后，與清明假期形成連休。四川樂山、眉山兩地將春假時間安排在清明假期之前，即4月1日—3日。

浙江的淳安縣、建德市、金華市春假安排為4月2日、3日和7日，紹興市定為4月1日至3日。廣東佛山春假定為4月2日和3日。

春假的時間安排，由各地方自行決策，目的是讓春假更好地與各地氣候、學生數(shù)量和結(jié)構(gòu)、教學安排等實際相結(jié)合，各地決策不同也能起到錯峰休假的目的。但從上述情況看，不少地區(qū)為了讓假期更長，選擇和清明假期“拼假”，結(jié)果不但沒有達到錯峰的目的，反而形成一波局部的休假小高峰。而人員的集中流動，不可避免會加大出行成本。

以南京為例，筆者查詢某在線旅游平臺的報價，3月14日（周六），當?shù)刂憋w北京、廣州、成都這些熱門旅游目的地的機票最低價分別為332元、342元和233元，到4月1日（周三，清明假期尚未開始，原本為普通工作日）最低價分別上漲至758元、429元和603元，漲幅非常明顯。

再以成都為例，3月14日，成都直飛三亞、上海、廣州、北京的機票最低價分別為408元、546元、413元和348元，但到了4月1日，最低價分別提高至1445元、1098元、862元和923元，漲幅翻倍甚至上漲2倍。

不得不說，春假“有點兒貴”。

目前宣布放春假且披露明確日期的地方還并不多，由此形成的出行小高峰尚不明顯。2026年政府工作報告指出，支持有條件的地方推廣中小學春秋假，落實職工帶薪錯峰休假制度。隨著政策的全面鋪開，未來春假有望在全國落地，如果更多地方同樣采取“拼假”的操作，“合成謬誤”難以避免，即出行小高峰可能變成大高峰，屆時出行成本可能還會水漲船高。對家長來說，無論是出行成本大幅抬高，還是人流擁擠體驗變差，都會顯著打壓其出行意愿。

關于春秋假，全社會需要協(xié)調(diào)補齊的“配套”還不少，比如落實職工的帶薪休假和雙休、建立托管服務等。但這些配套措施是慢變量，需要較長的時間才能完善，相對而言，對于當下有條件帶著孩子在春秋假出行的家庭，為他們提供一個可以避開人群高峰的出行時間要簡單直接得多。

也就是說，要讓貴起來的春假“降價”，關鍵在于推動假期“去重”。

做好春秋假時間安排，筆者認為需要注意兩個要點。一是在全國層面進行協(xié)調(diào)，要避免和清明假期連休這樣的“拼假”；二是在地方層面，同一地方的休假也可以錯開，比如可以按照年級、學區(qū)分批休假，尤其是在人口集中的大城市或城市群，更應當有這樣的科學規(guī)劃。

另外，春秋假的安排應當盡量前置，比如次年的春秋假日期在當年底就明確下來，以方便家長安排時間，旅游相關的行業(yè)也可以盡早準備，以提升服務質(zhì)量。