上海北部的一條交通要道正開(kāi)足馬力加速成型。記者從城投公路獲悉，全長(zhǎng)約17.5公里的S16蕰川高速新建工程，眼下正緊鑼密鼓推進(jìn)建設(shè)，各項(xiàng)關(guān)鍵工序正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

S16蕰川高速新建工程全線(xiàn)位于寶山區(qū)，南起G1503公路-蕰川路立交，北至滬蘇省界，銜接S48滬宜高速。工程采用“高架主線(xiàn)+地面輔道”敷設(shè)方式，于G1503公路-蕰川公路節(jié)點(diǎn)處設(shè)置T型互通式立交，在川雄路和潘川路設(shè)置“雙Y型”立交出入口，在月羅公路北側(cè)和石太路南側(cè)設(shè)置平行匝道出入口。S16公路高架主線(xiàn)為高速公路，雙向6-8車(chē)道，設(shè)計(jì)速度100公里/時(shí)-120公里/時(shí)；地面蕰川公路為一級(jí)公路，采用公路城鎮(zhèn)段建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，雙向4-6車(chē)道，設(shè)計(jì)速度60公里/時(shí)。

論對(duì)外輻射能力和戰(zhàn)略意義，S16蕰川高速的重要性尤為突出。城投公路第三事業(yè)部第二指揮部總工郭磊介紹，項(xiàng)目建成后，將構(gòu)建北部出省高等級(jí)通道，強(qiáng)化滬蘇聯(lián)通，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展；與沿江通道共同組成沿江沿海大通道，為國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)及沿江沿海產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展提供有力支撐；增強(qiáng)沿線(xiàn)重點(diǎn)片區(qū)與中心城的快速聯(lián)系，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)片區(qū)出省交通需求，大力促進(jìn)寶山北轉(zhuǎn)型發(fā)展。

△S16蕰川高速（G1503公路-省界）新建工程線(xiàn)位圖

值得一提的是，S16蕰川高速的建成將極大促進(jìn)寶山北部地區(qū)發(fā)展。項(xiàng)目沿線(xiàn)分布有月浦居住區(qū)、寶鋼廠(chǎng)區(qū)、寶山工業(yè)園區(qū)等主要區(qū)域，尤其是對(duì)羅涇港區(qū)，將有力突破該區(qū)域長(zhǎng)期以來(lái)受到的交通瓶頸制約。

在S16蕰川高速（G1503公路-省界）新建工程現(xiàn)場(chǎng)，施工人員正在吊裝小箱梁。上海建工土建施工1標(biāo)項(xiàng)目總工王泳捷介紹，施工區(qū)域緊鄰G1503高速、同濟(jì)路高架，施工空間狹小，吊裝難度非常大?！搬槍?duì)部分施工場(chǎng)地狹小，且部分小箱梁因附帶防撞墻導(dǎo)致重心偏心的吊裝難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)數(shù)字孿生預(yù)演和物聯(lián)智控的模擬、監(jiān)控，創(chuàng)新采用‘履帶吊+扁擔(dān)平衡調(diào)節(jié)’的吊裝方案，成功解決了傳統(tǒng)單點(diǎn)吊裝可能引發(fā)的梁體扭轉(zhuǎn)問(wèn)題?！?/p>

△施工人員正在吊裝小箱梁

根據(jù)規(guī)劃，S16蕰川高速新建工程預(yù)計(jì)將于“十五五”末完成建設(shè)。郭磊表示，從整體進(jìn)度來(lái)看，楊行鎮(zhèn)段、羅涇鎮(zhèn)段已開(kāi)工建設(shè)，月浦鎮(zhèn)正在加快推進(jìn)國(guó)土收地工作。“目前，全線(xiàn)綠化搬遷已基本完成，正在進(jìn)行通訊、電力及給水等管線(xiàn)搬遷。G1503立交橋梁樁基、承臺(tái)完成35%，立柱、蓋梁完成25%，小箱梁架設(shè)完成2%?！?/p>

在工程難點(diǎn)上，該項(xiàng)目沿線(xiàn)的特種管線(xiàn)量多地緊。郭磊說(shuō)，項(xiàng)目共涉及7路原水、1路超高壓燃?xì)狻?路熱力、13路220千伏以及1路500千伏超高壓電力走廊、2座變動(dòng)站/開(kāi)關(guān)站搬遷或保護(hù)。此外，沿線(xiàn)與33條道路、30條河道相交，新改建地面橋梁22座、護(hù)管橋11座；重載貨車(chē)占比約40%，涉及11條公交運(yùn)行線(xiàn)路（28個(gè)站臺(tái)）。

據(jù)悉，《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》將S16工程列為“強(qiáng)化滬蘇沿江聯(lián)動(dòng)”的關(guān)鍵通道，補(bǔ)齊上海北部區(qū)域跨省高速網(wǎng)絡(luò)短板。項(xiàng)目建成后，上海北部（寶山、嘉定）至江蘇昆山、太倉(cāng)方向通行效率提升50%，助力寶山“北轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略，支撐“上海大都市圈”協(xié)同發(fā)展。