IT之家 3 月 11 日消息，據(jù)封面新聞 3 月 10 日報道，全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜接受采訪時表示，2023 年制定的《綠色機場評價導(dǎo)則》，設(shè)定了一系列詳盡的技術(shù)指標(biāo)，為我國綠色機場建設(shè)建立了標(biāo)準(zhǔn)框架。但新發(fā)布的《綠色機場評價導(dǎo)則》《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》并非剛性約束文件，而現(xiàn)行剛性約束文件《民用機場工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布于 2008 年，年代較早，其綠色、高效等方面的要求尚不完善。

王煜提到：“缺乏對機場規(guī)劃非常重要的功能定位考量，導(dǎo)致部分旅客到機場后值機登機時間、城市地面交通時間，還會超過航班飛行時間?！?/p>

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王煜建議，將現(xiàn)行《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》設(shè)定為剛性約束文件，并將《綠色機場評價導(dǎo)則》中的核心指標(biāo)納入規(guī)范，尤其從方便旅客出行、拉動經(jīng)濟增長、降低營運成本、提高運行效率方面提高標(biāo)準(zhǔn)。如合理控制機場與城市間的距離，合理規(guī)劃航站樓內(nèi)旅客最遠步行距離，設(shè)計合理的旅客安檢時間指標(biāo)，將綠色機場建設(shè)成效納入對地方政府、機場管理機構(gòu)的考核體系等。

IT之家查詢《綠色機場評價導(dǎo)則》獲悉，該文件要求機場選址應(yīng)符合機場所在地的國土空間規(guī)劃，滿足“安全第一、資源節(jié)約、環(huán)境友好、效率優(yōu)先”的要求，場址條件滿足機場近遠期發(fā)展的需要。

文件中提到了機場與城市中心距離和機場與城市中心的最短公共交通通達時間評分規(guī)則，其中大型及超大型機場如果距離城市中心小于等于 30km、最短公共交通通達時間小于等于 30 分鐘，即可獲得 12 分滿分。

如果大型及超大型機場服務(wù)兩個及以上城市，那么滿分標(biāo)準(zhǔn)可以適當(dāng)放寬。