北京時間3月8日凌晨5點29分，國航CA9542航班安全降落北京首都機場，前一天，這架飛機在從北京飛往迪拜即將降落時，一度遭遇空中盤旋一個多小時無法降落的險境。

當地時間3月7日上午，阿聯酋迪拜國際機場再次傳出爆炸聲，候機樓內部分旅客被要求緊急疏散至地下一層避險，隨后，機場宣布暫停所有進出迪拜的航班運行。

當時，國航從北京飛往迪拜的CA9541航班已飛到阿曼上空，即將抵達目的地迪拜國際機場，卻只能在空中不停地繞圈盤旋等待。如果迪拜國際機場一直不開放，CA9541將不得不選擇備降其他機場。

好在盤旋了足足9圈之后，迪拜國際機場重新開放，CA9541航班也在延誤近兩個小時后，安全降落迪拜國際機場，并在3個小時后開啟回程飛行。

回國航班一周被取消4次

迪拜國際機場自3月2日晚上開始恢復少量航班，這期間阿聯酋航空也陸續(xù)有航班從迪拜飛往廣州和上海，首個回國航班于3月4日晚間到達廣州。

3月7日上午，阿聯酋航空原本也有一個EK362航班，計劃于10:50（阿聯酋時間，北京時間14:50）從迪拜直飛廣州，但由于機場再傳爆炸聲，一度暫停安檢和辦理值機手續(xù)，乘坐這一航班的旅客又收到通知：“阿聯酋航空取消所有往返迪拜的航班，直至另行通知，敦促乘客不要前往機場；安全是首要任務?！?/strong>

不過，隨著機場的重新開放，EK362航班最終也得以飛往廣州，不過實際起飛時間比計劃時間晚了7個小時。

對于滯留中東的旅客來說，此時能夠預訂并最終搭乘到一個可以正常起飛的回國航班，多少都需要一些運氣。

春節(jié)期間到迪拜出差的劉女士，就遭遇了航班連續(xù)被取消4次的無奈。

“2月28日，我們跟中東的公司剛簽完合作協議，才聽說戰(zhàn)爭爆發(fā)了，”劉女士回憶，當時簽約所在的辦公樓隔音比較好，都沒聽到外面的爆炸聲。

原本劉女士預訂的是3月2日南航的回國機票，但在2月28日之后就遭遇了兩次取消，之后她又預訂了阿聯酋航空3月6日的回國機票，同樣遭遇取消，然后改到3月9日的航班也被取消了。

“后來我們又訂了3月13日的回國航班，但今天看到新聞說國內航司都在增加航班，趕緊又改了3月9日國航的回國航班，還訂了張到馬來西亞吉隆坡中轉的機票做雙保險?！眲⑴扛嬖V記者。

根據國航最新披露的航班計劃，3月5日、6日、7日各執(zhí)行1班北京首都—沙特利雅得往返航班，3月6日、7日、8日各執(zhí)行1班北京首都—阿聯酋迪拜往返航班，9日的航班能否執(zhí)行還不確定。

而在北京時間3月8日凌晨，劉女士在酒店附近又收到了當地發(fā)送的“導彈威脅”手機警報，此時，她的頭頂又有一架民航客機飛過。

外交部罕見發(fā)布余票信息

同樣在努力恢復中東航班接旅客回家的還有東航，南航和海航。

3月6日，海航率先執(zhí)行了一班海口-迪拜往返航班，去程只有三四十人，回程則是滿員。

3月7日13時12分，南航CZ376航班安全降落廣州白云機場。這架從沙特利雅得起飛的航班，歷經近8小時飛行，順利完成南航的首班復航返程任務，帶回275名旅客。

此次航班搭載的275名旅客中，絕大多數為中國籍，其中包括一批因前期航班停運而滯留利雅得和其他中東地區(qū)的中國游客和務工人員。

旅客楊女士就提到，她們住在巴林，當地局勢非常復雜，輾轉到達曼，但航班不準點不確定，最后看到南航發(fā)布的航班信息，就立馬趕到利雅得，并幸運地買到返程機票。

登機時，楊女士與乘務組熱情擁抱，起飛階段的廣播更讓她倍感溫暖?！案魑煌宦沸量嗔?。當您踏入機艙的這一刻，我們便回到了祖國安全的懷抱。從現在起，我們一起飛往祖國的方向。”

東航恢復的第一個中東航班是北京-阿曼馬斯喀特，3月6日已從馬斯喀特返回北京大興機場，除了帶回旅客，還帶回了東航和南航滯留迪拜等中東地區(qū)的幾套機組。

馬斯喀特距離迪拜約400公里，不少滯留阿聯酋的旅客選擇通過陸路到阿曼乘機逃離，但由于臨時恢復的航班信息發(fā)布都比較倉促，很多旅客還沒有留意到新增的回國航班信息。

3月7日晚上7點，外交部領事司罕見通過官方微信號“領事直通車”發(fā)布回國航班余票信息。3月8日上午再次更新更多航班余票信息。

最近幾天，國內航司幾乎每天都在更新航班恢復信息，比如南航就公告將恢復3月8日至11日的部分廣州?迪拜、深圳?迪拜航班；東航將于3月7日至3月12日間，部分恢復上海浦東=迪拜、西安=迪拜、昆明=迪拜、上海浦東=利雅得、北京大興=馬斯喀特的航班運行。

對此，外交部已鄭重提醒，當前中東局勢仍復雜嚴峻，存在較大不確定性。請中國公民避免前往受軍事沖突波及的國家和地區(qū)，已在當地的人員請密切關注有關信息，利用航班恢復窗口抓緊時間撤離。