當(dāng)鴻蒙智行高調(diào)宣布2月全系交付28212輛、同比增長(zhǎng)31%的亮眼成績(jī)時(shí)，旗下的智界汽車(chē)卻交出了一份令人大跌眼鏡的答卷。

2026年2月份，智界汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為945輛，以同比暴跌90.6%的成績(jī)，在2月份直接跌入單月銷(xiāo)量千臺(tái)以下。在鴻蒙智行中墊底。

頭頂“華為深度賦能+奇瑞智造”雙重光環(huán)的智界，也有過(guò)高光時(shí)刻，2025年下半年，它曾連續(xù)三個(gè)月月銷(xiāo)破萬(wàn)，首款車(chē)型S7上市之初訂單更是突破2萬(wàn)輛，被市場(chǎng)寄予“第二個(gè)問(wèn)界”的厚望，一度成為鴻蒙智行體系內(nèi)的潛力股。

而從2025年底交付量達(dá)到頂峰后，智界銷(xiāo)量便持續(xù)下滑，2026年1月降至3821輛，同比下滑65.3%；2月更是直接跌破千輛大關(guān)，僅售945輛，同比跌幅擴(kuò)大至90.6%，環(huán)比也下滑了79%。

并且今年前2個(gè)月，智界累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H5451輛，相比去年同期銷(xiāo)量23004輛，同比下滑76.3%，與去年同期的23004輛形成天壤之別，曾經(jīng)的“黑馬”徹底淪為市場(chǎng)邊緣者。

智界的下滑，還與產(chǎn)品迭代節(jié)奏放緩密切相關(guān)。相較于競(jìng)品的頻繁升級(jí)、調(diào)價(jià)，智界S7和R7上市后缺乏明顯的產(chǎn)品更新，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力被持續(xù)稀釋?zhuān)y以形成獨(dú)特的市場(chǎng)壁壘。

此外，華為與奇瑞的合作磨合也存在陣痛。作為“合創(chuàng)”品牌，早期雙方在權(quán)責(zé)劃分、節(jié)奏把控上存在錯(cuò)位：華為追求快速迭代搶占市場(chǎng)，而奇瑞的制造體系未能跟上爆發(fā)的訂單節(jié)奏，這種“快與穩(wěn)”的矛盾，進(jìn)一步加劇了智界的市場(chǎng)困境，即便后期雙方調(diào)整合作模式，用戶(hù)信任度也難以快速重建。

寫(xiě)在文末

智界2月份的銷(xiāo)量下滑，暴露出智界汽車(chē)在優(yōu)化產(chǎn)品以及市場(chǎng)定位的短板，但對(duì)于智界本身來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)危機(jī)也倒逼其加快調(diào)整步伐，明確自身定位、優(yōu)化產(chǎn)品矩陣、提升終端服務(wù)。