澳大利亞的澳航、北歐航空和新西蘭航空宣布提高機(jī)票價(jià)格，并將此歸咎于美國(guó)和以色列對(duì)伊朗的襲擊導(dǎo)致燃油成本突然飆升，這場(chǎng)襲擊正在動(dòng)搖全球航空業(yè)。

新西蘭國(guó)家航空公司周二表示，由于伊朗遭受襲擊前的航空燃油價(jià)格約為每桶 85 至 90 美元，目前已飆升至每桶 150 至 200 美元之間。該公司暫停了 2026 年的財(cái)務(wù)展望，原因是沖突帶來(lái)的不確定性。

這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)擾亂了世界上最重要的石油出口航線的航運(yùn)，導(dǎo)致油價(jià)飆升，顛覆了全球旅行，推高了某些航線的機(jī)票價(jià)格，并引發(fā)了人們對(duì)旅游業(yè)嚴(yán)重衰退的擔(dān)憂。

SAS 的一位發(fā)言人在給路透社的一份聲明中表示：“如此大幅度的漲價(jià)使得我們必須做出反應(yīng)，以維持穩(wěn)定可靠的運(yùn)營(yíng)。”他還補(bǔ)充說(shuō)，公司已經(jīng)實(shí)施了“臨時(shí)價(jià)格調(diào)整”。

由于市場(chǎng)狀況不明朗，北歐最大的航空公司去年暫時(shí)調(diào)整了燃油套期保值政策，并表示未來(lái) 12 個(gè)月內(nèi)沒(méi)有對(duì)燃油消耗進(jìn)行套期保值。

包括漢莎航空和瑞安航空在內(nèi)的幾家亞洲和歐洲航空公司都進(jìn)行了石油套期保值，以固定價(jià)格確保部分燃料供應(yīng)。

芬蘭航空已對(duì)其第一季度超過(guò) 80% 的燃油采購(gòu)進(jìn)行了套期保值，并警告稱，如果沖突持續(xù)下去，甚至燃油供應(yīng)也可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。

芬蘭航空發(fā)言人表示：“一場(chǎng)曠日持久的危機(jī)不僅會(huì)影響燃油價(jià)格，還可能影響燃油供應(yīng)，至少是暫時(shí)的?！彼€補(bǔ)充說(shuō)，這種情況目前尚未發(fā)生。

科威特是西北歐主要的航空燃油出口國(guó)，目前面臨減產(chǎn)。

據(jù)航班追蹤服務(wù)網(wǎng)站Flightradar24報(bào)道，周二，由于可能發(fā)生導(dǎo)彈襲擊，抵達(dá)迪拜的飛機(jī)一度短暫地處于盤旋等待狀態(tài)，這凸顯了中東空域的混亂局面。飛機(jī)最終順利降落。

澳航表示，除了提高國(guó)際票價(jià)外，該公司還在探索將運(yùn)力重新部署到歐洲，因?yàn)楹娇展竞统丝投荚趯で蟊荛_中東地區(qū)的混亂局面，該地區(qū)的無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈襲擊已經(jīng)導(dǎo)致航班減少。

由于空域關(guān)閉和運(yùn)力限制，亞歐航線的機(jī)票價(jià)格飆升。香港國(guó)泰航空周二表示，將在3月份增加飛往倫敦和蘇黎世的航班。

新西蘭航空公司表示，已將國(guó)內(nèi)航線單程經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)上調(diào) 10 新西蘭元（6 美元），短途國(guó)際航線上調(diào) 20 新西蘭元（12 美元），長(zhǎng)途航線上調(diào) 90 新西蘭元（53 美元）。如果航空燃油成本持續(xù)高企，價(jià)格和航班時(shí)刻表可能還會(huì)進(jìn)行更多調(diào)整。

香港航空公司在其網(wǎng)站上表示，將從周四起將燃油附加費(fèi)提高至多 35.2%，其中香港與馬爾代夫、孟加拉國(guó)和尼泊爾之間的航班漲幅最大。

不過(guò)，一些歐洲航空公司表示，他們認(rèn)為近期內(nèi)無(wú)需采取行動(dòng)。英國(guó)航空公司母公司IAG的一位發(fā)言人表示，該公司已為近期做好充分的對(duì)沖準(zhǔn)備，并且沒(méi)有調(diào)整機(jī)票價(jià)格的計(jì)劃。

英國(guó)航空公司周二表示，由于“持續(xù)的不確定性”，已提前結(jié)束冬季飛往阿布扎比的航班，取消了所有原定運(yùn)營(yíng)至 4 月 11 日的航班，直至年底。

美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普周一表示戰(zhàn)爭(zhēng)可能很快就會(huì)結(jié)束后，一些航空公司的股票上漲，而油價(jià)周二從周一每桶119美元的高位跌至每桶90美元左右。

歐洲股市開盤時(shí)，航空公司股票上漲了4%至7%。美國(guó)主要航空公司達(dá)美航空、聯(lián)合航空、西南航空和美國(guó)航空的股票在早盤交易中下跌了2%至4%。

與歐洲和亞洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，美國(guó)航空公司在管理燃油成本方面較少依賴套期保值，這使得它們的股票更容易受到油價(jià)波動(dòng)的影響。

亞洲方面，澳航股價(jià)上漲0.5%，大韓航空上漲3%，國(guó)泰航空上漲3.6%。這三家航空公司周一均曾大幅下跌。

燃油是航空公司僅次于勞動(dòng)力的第二大支出，通常占運(yùn)營(yíng)支出的五分之一到四分之一。

除了高昂的燃油成本外，空域收緊也威脅到全球旅游業(yè)，因?yàn)轱w行員會(huì)改變航線以避開中東沖突，熱門航線的運(yùn)力也會(huì)迅速飽和。

據(jù) Cirium 統(tǒng)計(jì)，阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空通常合計(jì)占?xì)W洲和亞洲之間客運(yùn)量的三分之一左右，并將超過(guò)一半的歐洲乘客運(yùn)送到澳大利亞、新西蘭和附近的太平洋島嶼。

歐洲航空公司此前已因?yàn)蹩颂m戰(zhàn)爭(zhēng)造成的空域短缺而舉步維艱，許多航空公司不得不避開俄羅斯空域，選擇更長(zhǎng)的國(guó)際航線。如今，空域進(jìn)一步縮減，他們表示業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)變得更加艱難。