為了紀(jì)念傳奇五缸發(fā)動(dòng)機(jī)問世50周年，奧迪于近日發(fā)布了RS 3車型最貴的版本——RS 3 competition限量版，全球限量750輛。

從官圖來看，新車仍提供Sportback和Sedan兩種車身形態(tài)。前臉部分，新車采用大尺寸六邊形中網(wǎng)，內(nèi)嵌熏黑蜂窩狀格柵點(diǎn)綴，大燈組采用棋盤式光源布局，增添了不少復(fù)古的氣息。兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)有碳纖維擾流葉片，搭配激進(jìn)的前唇設(shè)計(jì)，讓整個(gè)前臉看上去更有氣勢和張力，同時(shí)突出其性能屬性。有趣的是，RS 3 competition限量版還將大燈設(shè)計(jì)成類似“1-2-4-5-3”點(diǎn)火序列，極具儀式感。

車身側(cè)面，為了凸顯RS 3 competition限量版的身份，配備了專屬的19英寸金色鏤空輪轂，并可選裝倍耐力PZero Trofeo R半熱熔輪胎。而且，在RS 3 competition限量版前后均可以看到復(fù)古配色的RS徽標(biāo)。

在輕量化方面，RS 3 competition限量版也下了不少功夫，比如外后視鏡罩、側(cè)裙、尾翼和尾部擴(kuò)散器上方飾條，均采用碳纖維材質(zhì)。另外，RS 3 competition限量版只提供Daytona灰、Malachite綠和Glacier白三種車漆顏色。

來到車內(nèi)，RS 3 competition限量版采用RS桶形座椅，搭配雙平底式方向盤和內(nèi)嵌式儀表盤+中控屏，運(yùn)動(dòng)屬性相當(dāng)突出，同時(shí)還配備專屬的刺繡腳墊、“RS 3 competition limited”迎賓燈，以及換擋桿旁邊的序列號(hào)銘牌。

動(dòng)力方面，RS 3 competition限量版未做任何升級(jí)，還是搭載普遍版車型那一套2.5升TFSI五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速S tronic變速箱+quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率294kW（400馬力），峰值扭矩500Nm。不過，RS 3 competition限量版對(duì)底盤進(jìn)行了升級(jí)，首次配備了可調(diào)式懸架，并提供后防傾桿，更有利于提升彎道極限的穩(wěn)定性。

愛點(diǎn)評(píng)

750輛的限量身份、點(diǎn)火序列大燈、復(fù)古配色徽標(biāo)、碳纖維套件加身，該有的儀式感一樣沒落下。但意外的是，動(dòng)力反倒成了配角，還是那臺(tái)熟悉2.5T五缸機(jī)，賬面數(shù)據(jù)沒變。真正升級(jí)的反而是底盤，可調(diào)懸架+后防傾桿。那么，同樣是400馬力，同樣是五缸聲浪，多花一筆錢換這套限量皮膚+底盤升級(jí)，你覺得值得嗎？歡迎評(píng)論區(qū)聊聊。