過去一年，AI技術(shù)從智能手機(jī)到智能家居迅速滲透，汽車行業(yè)也無法置身事外。AI在汽車行業(yè)的應(yīng)用并不是新鮮事，但真正以AI為核心構(gòu)建整車產(chǎn)品邏輯的品牌并不多見。所以我認(rèn)為，誰能夠真正把AI能力融入汽車產(chǎn)品體系，誰就有可能在下一輪競爭中占據(jù)主動(dòng)。

2026年對(duì)榮威來說注定不尋常。既是品牌成立20周年，也是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)。3月10日榮威宣布將推出全新AI原生高端系列，并與AI領(lǐng)域頭部企業(yè)深度合作，試圖重新定義AI汽車。

如果把時(shí)間往回?fù)�，可以看到榮威這二十年的發(fā)展路徑其實(shí)非常清晰。2006年，榮威推出中高端豪華轎車榮威750，這也成為榮威品牌高端基因的起點(diǎn)。 2016年榮威RX5的推出，率先提出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念，并帶來了One ID統(tǒng)一賬號(hào)體系、云管端一體化架構(gòu)等技術(shù)方案，這些設(shè)計(jì)理念直到今天仍然被行業(yè)廣泛沿用�？梢哉f，在智能化賽道上，榮威是較早完成技術(shù)探索和商業(yè)落地的品牌之一。

按照規(guī)劃，榮威首款A(yù)I原生高端SUV將成為這一戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品。這款車預(yù)計(jì)將在2026年第三季度正式上市。官方透露，新車將圍繞用戶最關(guān)注的幾個(gè)核心領(lǐng)域進(jìn)行突破，包括智能駕駛、智能座艙、能源系統(tǒng)以及車內(nèi)空間體驗(yàn)等，通過AI技術(shù)與整車制造深度融合，實(shí)現(xiàn)從“汽車搭載AI功能”到“AI原生汽車”的轉(zhuǎn)變。

換句話說，這類產(chǎn)品的邏輯不再是傳統(tǒng)汽車先設(shè)計(jì)好硬件，再附加一些智能功能，而是在研發(fā)階段就把AI能力注入其中，實(shí)現(xiàn)軟件、硬件、AI的深度協(xié)同。這種模式如果成功，很有可能會(huì)成為未來智能汽車的重要發(fā)展方向。

與此同時(shí)，榮威在產(chǎn)品節(jié)奏上也釋放出了非常明確的信號(hào)。2026年將成為品牌的產(chǎn)品爆發(fā)年，會(huì)以每三個(gè)月推出一款新車的節(jié)奏，在全年推出7款全新車型，通過更加密集的產(chǎn)品布局覆蓋不同用戶群體。

對(duì)于榮威來說，這樣的產(chǎn)品節(jié)奏并不常見，但這恰好體現(xiàn)出榮威在20周年節(jié)點(diǎn)上加速轉(zhuǎn)型的決心。通過高頻新車發(fā)布，既可以快速形成完整的產(chǎn)品矩陣，也能持續(xù)提升品牌關(guān)注度。

此外，榮威還透露，品牌將在4月21日舉行“品牌之夜”活動(dòng)。屆時(shí)不僅會(huì)進(jìn)一步公布AI原生高端系列的詳細(xì)規(guī)劃，還會(huì)揭曉全球首款A(yù)I原生高端SUV的更多信息，并正式啟動(dòng)品牌高端化轉(zhuǎn)型的重要階段。

AI技術(shù)究竟會(huì)在多大程度上改變汽車行業(yè)，現(xiàn)在還很難給出最終答案。但可以確定的是，當(dāng)汽車開始以AI能力重新定義產(chǎn)品形態(tài)時(shí)，整個(gè)行業(yè)的競爭邏輯也會(huì)隨之改變。所以，在競爭如此激烈的中國汽車市場中，榮威押寶AI原生高端路線，是否真的能打出一張翻盤牌？這個(gè)答案，或許要等到第一款高端AI原生SUV上市之后，市場才會(huì)給出回應(yīng)。