第四代鈴木 Swift 在澳洲市場上演了一出安全評級的反轉(zhuǎn)戲碼，2024 年 6 月上市時僅獲 ANCAP 一星安全評級，與歐洲市場的三星成績形成鮮明對比，這一差距也讓鈴木陷入了安全配置爭議。近日鈴木澳洲負責人邁克爾?帕喬塔對此作出解釋，也披露了這款車從整改到重新獲三星評級的全過程。

此次評級差異的核心，是澳版與歐版鈴木 Swift 的結(jié)構(gòu)配置不同。帕喬塔表示，澳洲團隊引進車型時，選擇了澳新市場專屬配置版本，彼時并未知曉其與歐洲版存在結(jié)構(gòu)差異。碰撞測試中，這一差異暴露無遺：正面偏置測試里，澳版車型駕駛員胸部受力過大、腿部因踏板過度位移存在受傷風險；全寬碰撞測試中，后排乘客胸部壓縮量遠超安全限值，核心的胸部保護被評為 “差”，該測試直接得零分，最終導(dǎo)致一星評級。

發(fā)現(xiàn)問題后，鈴木澳洲立刻向日本總部反饋，要求更換為歐洲版同款車型，并逐步停售一星版本。鈴木總部也迅速配合整改，為澳版 Swift 加裝了歐洲版原本配備的前端安全加強結(jié)構(gòu)。2025 年 8 月，整改后的車型接受 ANCAP 重新測試，成功將評級提升至三星，與歐洲版持平。

安全評分的變化也直觀體現(xiàn)了整改效果。2024 年初測時，該車成人乘員保護僅 47%、安全輔助 54%、兒童乘員保護 59%，僅弱勢道路使用者保護達到 76%；2025 年升級后，成人乘員保護提升至 67%，兒童乘員保護增至 65%，安全輔助小幅升至 55%，弱勢道路使用者保護則保持原有水平。

這場風波也讓鈴木澳洲定下新準則，帕喬塔明確表示，今后將堅決向總部索要符合最高 NCAP 安全標準的車型版本，且已向總部強烈表達了這一訴求。他同時強調(diào)，安全始終是鈴木澳洲的首要原則，盡管目前品牌旗下暫無 ANCAP 五星評級車型，但對車輛安全的投入和承諾不會動搖。

鈴木 Swift 的評級反轉(zhuǎn)，既暴露了車企不同市場車型配置差異化的問題，也體現(xiàn)了市場反饋和安全測試對車型改進的推動作用。而如何在全球市場實現(xiàn)安全配置的統(tǒng)一化，也成為鈴木這類車企需要正視的課題。