高速建設(shè)又有新進展！

西香高速

棉椏隧道右洞突破4000米

未來成都自駕至瀘沽湖

可實現(xiàn)7小時直達

比現(xiàn)在可節(jié)約2.5小時

金西高速

喜德段迎來重要進展

未來將打通成都-西昌-云南新通道

一起來看

西香高速棉椏隧道右洞突破4000米

未來成都自駕至瀘沽湖

可實現(xiàn)7小時直達

近日，西香高速建設(shè)現(xiàn)場傳來振奮人心的捷報，棉椏隧道右洞累計掘進成功突破4000米大關(guān)。

棉椏隧道作為西香高速“九大超級工程”之一，建設(shè)難度極大，左洞長10260米、右洞長10265米，屬于超特長隧道，最大埋深達1480米，在省內(nèi)公路隧道埋深排名中位居第三。該隧道穿越三個斷裂帶且淺埋段長，受斷層影響嚴重，圍巖極其破碎，給施工帶來了諸多挑戰(zhàn)。面對艱巨建設(shè)任務(wù)，西香公司深化“地質(zhì)預(yù)報+動態(tài)設(shè)計”模式，依托日會商制度實時研判圍巖穩(wěn)定性，靈活調(diào)整開挖與支護方案，有效破解斷裂帶施工難題。

西香高速起于西昌市小廟鄉(xiāng)，途經(jīng)鹽源縣，止于長柏鄉(xiāng)川滇省界處，是西南內(nèi)陸地區(qū)融入長江經(jīng)濟帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和珠三角經(jīng)濟圈的便捷通道，也是攀西經(jīng)濟區(qū)便捷溝通相鄰省份的重要通道。作為四川建設(shè)交通強省的重要支撐項目和加快建設(shè)交通強國“十四五”重點項目，西香高速建成通車后將結(jié)束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，從西昌到鹽源的車程將由3小時縮短至1小時以內(nèi)、到瀘沽湖的車程將由5小時縮短至2小時以內(nèi)，屆時，成都自駕至瀘沽湖可實現(xiàn)7小時直達，比現(xiàn)在可節(jié)約2.5小時。

金西高速喜德段迎來重要進展

未來將打通成都-西昌-云南新通道

近日，都來隧道西昌端正式進洞，標志著金西高速喜德段建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。

都來隧道位于喜德縣洛哈鎮(zhèn)都來村，隧道按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里，采用分離式雙洞結(jié)構(gòu)，左線全長1685米，最大埋深116米；右線全長1670米，最大埋深124米。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖等級以Ⅳ級為主，占比高達83.1%，主要由鈣質(zhì)泥巖、粉砂巖、細砂巖構(gòu)成，施工難度較大。

作為省重點交通項目之一，金西高速的建設(shè)對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

金西高速公路全長約211.6公里，采用雙向四車道高速公路建設(shè)標準，設(shè)計速度80公里。金西高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035 年）》中20條成都放射線之一，預(yù)計2031年建成通車，建成后將結(jié)束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史，打通成都-西昌-云南新通道，提升四川南向出川能力。

金西高速線路圖

成渝中線高鐵

簡陽段5月有望完成軌道鋪設(shè)

全線建成后成渝雙城通行時間

將壓縮至50分鐘

綿遂資內(nèi)鐵路綿陽至遂寧段

首榀箱梁成功架設(shè)

該段線路計劃于2028年建成通車

成渝中線高鐵簡陽段

5月有望完成軌道鋪設(shè)

一線建設(shè)者們正進行底座板澆筑，目前已完成約4.4公里的澆筑……記者從簡陽市獲悉，成渝中線高鐵簡陽段建設(shè)進入關(guān)鍵沖刺階段，無砟軌道鋪設(shè)全面展開。

據(jù)了解，成渝中線高鐵簡陽段全長約36.6公里，途經(jīng)赤水、石橋、石鐘等7個鎮(zhèn)街，其中無砟軌道鋪設(shè)約24.52公里，完成無砟軌道鋪設(shè)后將進入鋼軌鋪設(shè)期，整個簡陽段將于今年5月底完成所有的鋪軌工作。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，進入四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。其中四川段正線189公里，橋梁140.5座。

據(jù)悉，成渝中線高鐵預(yù)計2027年建成通車。通車后，將成渝雙城通行時間壓縮至50分鐘，打造1小時通勤圈，推動雙城同城化發(fā)展。作為國家“八縱八橫”關(guān)鍵段，它將完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)沿線城鎮(zhèn)，帶動產(chǎn)業(yè)協(xié)同與要素高效流動。同時強化西部綜合交通樞紐地位，便利群眾出行、促進文旅融合，具有重大交通、經(jīng)濟與戰(zhàn)略意義。

綿遂資內(nèi)鐵路綿陽至遂寧段

計劃2028年建成通車

記者從蜀道集團獲悉，近日，隨著重達715噸的箱梁平穩(wěn)落位，綿遂資內(nèi)鐵路項目綿陽至遂寧段遂寧制梁場圓滿完成該段首榀箱梁架設(shè)任務(wù)，項目建設(shè)從下部基礎(chǔ)施工邁入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)橋梁工程規(guī)?；茉O(shè)奠定基礎(chǔ)。

遂寧制梁場位于遂寧市船山區(qū)桂花鎮(zhèn)，占地面積237畝，主要承擔(dān)615榀箱梁的預(yù)制與架設(shè)施工任務(wù)。隨著首榀箱梁架設(shè)完成，下一步，遂寧制梁場將按計劃有序推進剩余箱梁的預(yù)制和架設(shè)，同步推進橋面系及附屬工程施工，確保架梁作業(yè)連續(xù)均衡推進，為后續(xù)軌道鋪設(shè)創(chuàng)造有利條件。

綿遂資內(nèi)鐵路線路以綿陽站為起點，終至內(nèi)江北站，貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內(nèi)江五市共11個縣級行政區(qū)，正線全長287.9公里，設(shè)計時速250公里。該項目已列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈軌道交通專項規(guī)劃，其中綿陽至遂寧段，計劃于2028年建成通車。

據(jù)了解，綿遂資內(nèi)鐵路綿陽至遂寧段項目于2024年開工建設(shè)，截至2026年2月底，已完成投資超122億元，占項目總投資的40.24%，2026年計劃完成投資63億元。項目建成通車后，將結(jié)束三臺縣、射洪市不通鐵路的歷史，進一步完善川北、川南、川中區(qū)域城際鐵路環(huán)線，對于促進沿線區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展，加快推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈綜合交通運輸體系建設(shè)具有重大意義。

－ＥＮＤ－

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