今年的《政府工作報告》提出，要打造“航空航天”等新興支柱產(chǎn)業(yè)，并明確要求“加快發(fā)展衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”。商業(yè)航天作為其中的關(guān)鍵一環(huán)，近年來，從國家頂層設(shè)計到地方產(chǎn)業(yè)布局，正獲得前所未有的關(guān)注。

商業(yè)航天 未來可期

商業(yè)航天是由企業(yè)主導、市場運作的航天活動，核心目標是通過市場化手段，做出有競爭力、能盈利的產(chǎn)品和服務(wù)。全國人大代表、北京航空航天大學教授張濤介紹，與傳統(tǒng)航天“重技術(shù)、保成功，成本次之”的研發(fā)模式不同，如今隨著商業(yè)需求、科技人才和社會資本不斷涌入，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)正迸發(fā)出新的活力。

全國人大代表、北京航空航天大學教授 張濤：現(xiàn)在這個發(fā)展的勢頭還是非常明顯的，在很多方面和國外的差別已經(jīng)逐漸在縮小，甚至有的方面達到領(lǐng)先的程度。

在“新型舉國體制”的支持下，中國商業(yè)航天正迎來發(fā)展的“黃金期”。

政策層面，國家航天局在去年成立了專門的商業(yè)航天司，并發(fā)布了首個國家級指導文件。北京、上海、海南等各地也相繼出臺政策，致力于營造一個更開放、更有序的商業(yè)航天市場環(huán)境。

在企業(yè)層面，一大批商業(yè)航天初創(chuàng)公司在細分領(lǐng)域進行著技術(shù)突破，與“國家隊”及頭部民營企業(yè)形成互補，共同推動整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善與技術(shù)瓶頸的突破。

星梭科技聯(lián)合創(chuàng)始人 姜路野：無論是對于老牌的企業(yè)，還是對于初創(chuàng)的企業(yè)，還是有非常大的成長空間，希望行業(yè)內(nèi)能夠形成一個合力，一起去趕超世界一流的水平。

專家指出，商業(yè)航天要真正走向成熟、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，前方仍有不少難關(guān)需要跨越。降低成本、提高可靠性、突破核心技術(shù)、拓展應(yīng)用場景等都是行業(yè)亟待解決的問題。今年，預(yù)計將有多款新型火箭排隊挑戰(zhàn)回收。

國際宇航聯(lián)合會空間運輸委員會主席 楊宇光：一定要做到在回收的過程中，以及回收以后的維修檢測、更換部件、再發(fā)射全流程，都能夠有效地將成本控制在比較低的水平。只有這樣才能夠真正意義上實現(xiàn)低成本進入太空的目標。

中國深空探測這么走

除了商業(yè)航天，深空探測的能力也是衡量航天強國的重要標志。深空探測是指脫離地球引力場，進入太陽系空間和宇宙空間的探測。我國的深空探測進展如何？未來還有哪些重點任務(wù)？

在月球探測領(lǐng)域，今年，嫦娥七號即將發(fā)射，目標直指月球南緯85度以上的南極-艾特肯盆地，中國有望成為全球首個在月球找到水的國家。

人民科學家、中國科學院院士 葉培建：全世界的科學家都認為月球上有水，但誰也沒有拿到過水，中國人要去找這個水。為了找水，采取了很多方式，表面找，還到坑里找。

嫦娥七號采用“四器一星”組合模式，包含軌道器、著陸器、巡視器、飛躍器以及中繼衛(wèi)星。月球南極常年存在永久陰影坑，科學家推測這里封存著大量水冰資源。以往全球探測器從未真正深入陰影坑內(nèi)部探測，而嫦娥七號將依靠獨創(chuàng)的飛躍器，完成人類首次月球陰影坑近距離勘查。

那如此復雜的月球找水要如何實現(xiàn)呢？在哈爾濱工業(yè)大學的宇航空間機構(gòu)實驗室，這里正在進行嫦娥七號月球南極探尋“水冰”的相關(guān)實驗。

哈爾濱工業(yè)大學機電工程學院副教授 張偉偉：剛才制備了月球極區(qū)的月壤模擬物，下面要利用這一套設(shè)備把干壤變成月壤水冰。它首先能夠營造月球真空的環(huán)境，第二個能夠讓月壤礦物的原料溫度達到-240℃。這套水分子激發(fā)裝置能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的水分子流，水分子和冷的壤接觸，吸附沉積之后形成水冰，通過特殊的工裝和模具，制備出月壤水冰樣本。

除了月球之外，中國“天問”系列行星探測任務(wù)同樣加速推進。

全國人大代表、航天科技集團五院研究員 孫澤洲：天問二號開啟追星之旅，要對近地小天體進行采樣返回。天問三號能夠把火星的樣品帶回到地面上來。天問四號，即木星探測，是一種手段和能力，使視野從地球、地月空間拓展到行星際乃至于整個太陽系，甚至未來到系外等。

除了嫦娥、天問，我國還規(guī)劃了太陽探測、太陽系邊際探測、金星探測等多項任務(wù)，構(gòu)建起地月空間、月球、火星、小天體、其他行星的全域深空探測體系。

太空產(chǎn)業(yè)

如何讓生活變得更美好

航天技術(shù)的發(fā)展，最終目的是讓人們的生活更美好。隨著航天技術(shù)不斷突破，太空未來產(chǎn)業(yè)又將如何深度融入人們的生活，為發(fā)展與民生賦能？

在浙江杭州之江實驗室的“三體計算星座”指揮中心，該星座已實現(xiàn)星間組網(wǎng)突破，在軌協(xié)同完成10個人工智能模型與應(yīng)用的部署驗證，探索了深空探測、智慧城市建設(shè)、自然資源普查等場景的太空計算創(chuàng)新應(yīng)用。

全國政協(xié)委員、之江實驗室主任 王堅：通過模型來協(xié)同，互通互聯(lián)好的衛(wèi)星，大大地提升了今天遙感衛(wèi)星的能力。

如果說普通遙感衛(wèi)星像一個負責拍照的“快遞員”，把拍到的照片原封不動地送回地球；“三體計算星座”現(xiàn)在能發(fā)揮的作用就像自帶“最強大腦”的“空中分析師”，它在太空就能自己完成分析和識別，只把最終結(jié)論傳回地面。

遙感衛(wèi)星是數(shù)據(jù)應(yīng)用的大戶。但現(xiàn)在的衛(wèi)星，算力遠遠滿足不了需求。王堅舉了個例子：城市里的早高峰，遙感衛(wèi)星完全有能力從太空視角來觀察，哪條路堵、哪條路不堵，地面的車輛有多少?？墒且堰@些數(shù)據(jù)傳回來，早高峰早已過去。太空算力的布局要解決的就是衛(wèi)星算力不夠的痛點。

全國政協(xié)委員、之江實驗室主任 王堅：要解決什么問題？天上的事情天上干。今天數(shù)車最好的技術(shù)就是人工智能模型，在天上就可以把車數(shù)好，數(shù)據(jù)可以及時地傳回來，那衛(wèi)星的價值被發(fā)揮出來，以前不能干的事情現(xiàn)在能干。

王堅介紹，今年“三體計算星座”還將發(fā)射50顆衛(wèi)星，計劃2032年完成1000顆計算衛(wèi)星組網(wǎng)，形成服務(wù)人工智能的太空算力星座，屆時，總算力將達每秒百億億次。在王堅看來，把算力送到太空的價值堪比電的發(fā)明，將催生諸多想象不到的新價值。

全國政協(xié)委員、之江實驗室主任 王堅：今天所有的家用電器都是在電發(fā)明以后才發(fā)明。有了電以后，大家覺得應(yīng)該搞個電熨斗、冰箱、洗衣機。把算力送到太空會產(chǎn)生今天想象不到的價值，要把衛(wèi)星上的計算資源開放給全球，能夠把它的創(chuàng)造力發(fā)揮出來，最后受益的是整個社會以及老百姓。

低空經(jīng)濟連續(xù)三年

寫入《政府工作報告》

除了航天之外，今年的《政府工作報告》還提出，打造低空經(jīng)濟等新興支柱產(chǎn)業(yè)。特別值得注意的是，這已經(jīng)是低空經(jīng)濟連續(xù)三年寫入《政府工作報告》。從“積極培育”到“培育壯大”，再到列入“新興支柱產(chǎn)業(yè)”——低空經(jīng)濟在國家頂層設(shè)計中的地位逐年提升。

在如今的華夏大地，低空經(jīng)濟已從藍圖快速步入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“快車道”。在航空工業(yè)2025年的一項研究報告中，我們看到了清晰的低空產(chǎn)業(yè)圖譜：無人機智能電力巡檢體系替代人工周期巡視；多地開發(fā)了eVTOL跨海觀光；而物流無人機還融入了“一帶一路”跨境物流網(wǎng)絡(luò)。

零重力飛機工業(yè)副董事長 石紅：政策環(huán)境的變化主要體現(xiàn)在三個方面。

一是低空空域改革從試點走向常態(tài)化、制度化。

二是電動垂直起降飛行器（eVTOL）的適航審定標準逐步清晰，路徑可預(yù)期。

三是地方政府和行業(yè)主管部門對于新業(yè)態(tài)的支持更精準、更落地。國家給民營企業(yè)提供了清晰的思路和穩(wěn)定的預(yù)期，讓我們敢投入，能生根。

產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，離不開統(tǒng)一的規(guī)則與協(xié)同的步調(diào)。正如兩會代表委員所說的，標準是這一切有序運行的基石。

全國政協(xié)委員、航空工業(yè)首席技術(shù)專家 吳希明：最關(guān)注的是一個頂層標準，無論是航空器、通信、制導、智慧管理、安防，所有行業(yè)都要按照統(tǒng)一頂層標準，都是相互關(guān)聯(lián)的，這是最重要的。

產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)離不開技術(shù)的革命。今年《政府工作報告》提出要“深化拓展‘人工智能+’”在低空領(lǐng)域，從“能飛”邁向“慧飛”，AI已從輔助工具進化為飛行器的聰明“智慧大腦”和強勁“心臟”。

全國人大代表、中國航發(fā)動研所專職總師 單曉明：AI技術(shù)在航空動力的全生命周期內(nèi)，都顯著提升了動力系統(tǒng)的效率、安全性和智能化水平。AI能夠?qū)崟r優(yōu)化飛行器動力分配、能源管理，讓發(fā)動機、電機、電池和整個動力始終工作在最優(yōu)區(qū)間，綜合能耗明顯降低。

低空經(jīng)濟要想飛得高、飛得穩(wěn)，除了全面建立標準和嚴格把控安全外，創(chuàng)新人才的培養(yǎng)也是贏得未來的關(guān)鍵。

全國人大代表、南京航空航天大學航空學院教授 王立峰：在低空技術(shù)與工程專業(yè)學習中，AI等前沿技術(shù)已深度融合。學校構(gòu)建了數(shù)字孿生平臺，讓學生在虛擬空間完成試飛與故障模擬。同時，AI賦能全流程，機器學習大模型等工具已貫穿課程學習。

從技術(shù)突破到場景落地，從“培育壯大”的產(chǎn)業(yè)定位到“人工智能+”的深度融合，可以清晰看到，低空經(jīng)濟不僅是交通工具的變革，更是在重新定義空間、連接城鄉(xiāng)、塑造未來生活方式。

來源：央視新聞客戶端

編　　輯丨韓志博

責　　編丨孫小千

審　　核丨張國黨
值班編委丨張　宇

本文轉(zhuǎn)載自公眾微信號：央視新聞

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