重構(gòu)智電時代質(zhì)量邏輯，2026年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量趨勢座談會在京舉辦

3月12日，由車質(zhì)網(wǎng)與凱睿（參數(shù)丨圖片）賽馳咨詢聯(lián)合主辦的“2026年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量趨勢座談會”在京舉辦。會議定向邀請50余位來自主流車企及供應(yīng)鏈企業(yè)的代表，依托真實用戶反饋與產(chǎn)品驗證數(shù)據(jù)，深入剖析智電時代汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的演變邏輯，并正式發(fā)布《2025年車質(zhì)網(wǎng)投訴分析總結(jié)報告》及《2026年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量趨勢分析》兩項行業(yè)研究成果，同時公布了年度汽車質(zhì)量卓越工廠評價結(jié)果，以及2026年在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)領(lǐng)域的全新舉措。

車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁 唐衛(wèi)國

車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁唐衛(wèi)國在開場講話中指出，2025年車質(zhì)網(wǎng)全年受理實名投訴量突破22萬宗，呈現(xiàn)三大突出變化：首先OTA升級雖普及了遠程優(yōu)化體驗，但部分車型仍存在鎖電、鎖功率等現(xiàn)象；其次，電池在極端環(huán)境下的衰減有所改善，但日常續(xù)航顯示突降仍受用戶詬??；最后，品牌響應(yīng)效率顯著提升，投訴處理周期已縮短至數(shù)天。

他強調(diào)，行業(yè)在擁抱新技術(shù)的同時，基礎(chǔ)質(zhì)量防線出現(xiàn)松動：質(zhì)量驗證不足導(dǎo)致早期故障率攀升；傳統(tǒng)質(zhì)量問題依然存在，智能化不能替代基礎(chǔ)品質(zhì)；智駕系統(tǒng)出現(xiàn)信任危機。針對2026年用戶感知質(zhì)量提升，唐衛(wèi)國建議企業(yè)需平衡速度與質(zhì)量，強化軟硬件協(xié)同，以高可靠硬件支撐軟件功能，建立跨部門融合機制；同時管理用戶預(yù)期，避免技術(shù)創(chuàng)新宣傳與實際體驗形成落差，從而減少投訴風(fēng)險。

車質(zhì)網(wǎng)常務(wù)副總裁兼總編 李熙

報告發(fā)布環(huán)節(jié)，車質(zhì)網(wǎng)常務(wù)副總裁兼總編李熙解讀了《2025年車質(zhì)網(wǎng)投訴分析總結(jié)報告》。報告顯示：2025年車質(zhì)網(wǎng)受理有效投訴227,803宗，同比增長31.6%，創(chuàng)歷史新高，成為投訴增長的重要加速節(jié)點。其中自主品牌投訴占比提升成為核心趨勢；新能源汽車投訴占比升至44.8%，插電式混合動力汽車投訴量最高，新能源車型問題逐漸凸顯，但傳統(tǒng)燃油車仍在單一能源類型中投訴量居首。

報告還指出，新車成為投訴主力。質(zhì)量問題仍是核心投訴類型，車身附件及電器故障占比超六成；服務(wù)問題中銷售問題依舊是“重災(zāi)區(qū)”，定（訂）金糾紛、銷售承諾不兌現(xiàn)、價格變動問題突出；其他問題呈爆發(fā)式增長，新舊款迭代糾紛是最核心矛盾點。整體投訴銷量比為萬分之58.4，較2024年有所下滑。共有43個汽車品牌表現(xiàn)優(yōu)于整體投訴銷量比均值，其中自主品牌占比67.4%，新能源汽車品牌表現(xiàn)搶眼。

李熙表示，2025年車質(zhì)網(wǎng)對汽車品牌做出投訴連續(xù)預(yù)警840次，涉及62個品牌243款車型。其中，質(zhì)量問題預(yù)警次數(shù)占比達72%，批量性質(zhì)量問題預(yù)警最為突出。

凱睿賽馳咨詢市場質(zhì)量研究經(jīng)理 馬文瀟

隨后，凱睿賽馳咨詢市場質(zhì)量研究經(jīng)理馬文瀟發(fā)布了《2026年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量趨勢分析》。報告顯示：新車質(zhì)量整體水平雖有所提升，但質(zhì)量問題出現(xiàn)時間提前、腰部及以下品牌投訴增多、用戶對質(zhì)量問題的容忍度降低、行業(yè)性質(zhì)量問題點更多。高階駕駛輔助系統(tǒng)投訴增長迅速，“做出錯誤反應(yīng)”成為該領(lǐng)域最高頻投訴項，反映出新技術(shù)落地過程中的體驗痛點。

與新車市場不同，老款車型質(zhì)量管控壓力增大，用戶單次反饋的問題點增多，問題暴露面擴大，老款車型“新技術(shù)”問題逐漸暴露，車型通病成為主要投訴對象。報告預(yù)警，部分車型因保有量堆積，存在集中投訴的潛在風(fēng)險，質(zhì)量問題具有顯著的滯后爆發(fā)特征。

針對上述趨勢，報告提出核心應(yīng)對策略：針對新車，企業(yè)需加強研發(fā)階段的充分驗證與輿情管理，建立并完善質(zhì)量案例庫，積極吸納用戶設(shè)計建議，重點優(yōu)化高階智駕功能的用戶體驗；針對老款車型，則需建立長效質(zhì)量跟蹤機制，提前預(yù)判并部署可能引發(fā)集中投訴的質(zhì)量問題，將行業(yè)共性風(fēng)險納入自身產(chǎn)品的驗證體系。

會上還發(fā)布了車質(zhì)網(wǎng)與凱睿賽馳咨詢首次推出的年度汽車質(zhì)量卓越工廠評價結(jié)果。該評價基于2025年全市場乘用車流通數(shù)據(jù)和用戶質(zhì)量調(diào)研數(shù)據(jù)構(gòu)建的口碑體系，通過質(zhì)量數(shù)據(jù)與銷量的雙向維度耦合計算，客觀評估整車制造的質(zhì)量管控水平。從596個整車制造工廠或生產(chǎn)基地中脫穎而出的10家質(zhì)量卓越工廠分別是：濟南比亞迪汽車有限公司、江蘇悅達起亞汽車有限公司第三工廠、捷途汽車開封基地、蓮花汽車全球智能工廠、嵐圖汽車黃金工廠、上海金橋凱迪拉克工廠、賽力斯超級工廠（龍興）、上汽大通無錫工廠、上汽大眾安亭汽車三廠、小米汽車工廠。（排名不分先后）

此外，基于數(shù)據(jù)分析和調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題，車質(zhì)網(wǎng)與凱睿賽馳咨詢積極推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。2026年，雙方將聯(lián)合監(jiān)管部門下屬研究機構(gòu)及知名高校，啟動針對新能源車三電系統(tǒng)的團體標(biāo)準(zhǔn)編制項目，旨在建立一套基于用戶真實體驗的感知質(zhì)量評價方法，從源頭為行業(yè)提供“標(biāo)尺”。與此同時，備受關(guān)注的“年度質(zhì)量和售后服務(wù)突出貢獻人物推選宣傳活動”也將繼續(xù)開展，今年特別關(guān)注在AI賦能質(zhì)量管理、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、用戶運營創(chuàng)新等領(lǐng)域取得突出成就的管理者，挖掘新汽車時代以創(chuàng)新思維引領(lǐng)質(zhì)量變革的先鋒人物。

在隨后的研討環(huán)節(jié)中，與會嘉賓圍繞行業(yè)熱點展開深入探討，重點聚焦于破解智能駕駛早期故障頻發(fā)的難題、在產(chǎn)品快速迭代與軟硬件充分驗證之間尋求平衡，以及協(xié)同改善三電系統(tǒng)核心問題與傳統(tǒng)質(zhì)量頑疾等實戰(zhàn)性議題。