日前，比亞迪汽車工程研究院、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）研究院院長(zhǎng)艾鳳杰，在微博正式公布了騰勢(shì)Z超跑的紅色實(shí)車外觀。

此次亮相的騰勢(shì)Z采用紅色車身+黑色車頂+黑色拉花的撞色設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果動(dòng)感凌厲，盡顯躍動(dòng)氣息與超跑專屬的速度感。

據(jù)艾鳳杰介紹，比亞迪為騰勢(shì)Z搭載了云輦-M、易三方等核心技術(shù)，核心初衷是打造物理層面的極致安全體系，讓性能與駕駛激情得以安心、徹底地釋放。

他表示：“真正的自由，源于對(duì)極限的清醒認(rèn)知和充分準(zhǔn)備。我們想做的，就是用確定性的技術(shù)，守護(hù)所有不確定的駕駛場(chǎng)景。”

從網(wǎng)絡(luò)曝光的信息來(lái)看，騰勢(shì)Z還搭載了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的自研新技術(shù)：

1、云輦-M智能懸架

據(jù)曝光信息，云輦-M搭載磁流變減震器，可適配空氣彈簧或螺旋彈簧，屬于被動(dòng)懸架范疇。

該懸架能以毫秒級(jí)速度調(diào)節(jié)磁流變液阻尼特性，實(shí)現(xiàn)回彈與壓縮阻尼雙向無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，響應(yīng)速度低于10毫秒，配合預(yù)瞄系統(tǒng)可實(shí)時(shí)感知路況變化。

據(jù)說(shuō)，云輦-M成本相較云輦-X、云輦-Z大幅下探。

2、全棧自研線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

騰勢(shì)Z搭載中國(guó)首款全棧自研線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別駕駛誤操作，在極限工況下輔助控車避險(xiǎn)；

另外，該技術(shù)支持轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比可調(diào)，避免轉(zhuǎn)向時(shí)手臂交叉；還能智能識(shí)別駕駛意圖，自主學(xué)習(xí)用戶轉(zhuǎn)向習(xí)慣。

3、全棧自研可量產(chǎn)全折疊方向盤

新車配備中國(guó)首款全棧自研、可量產(chǎn)的全折疊方向盤，摒棄傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)軸，有效降低碰撞侵入傷害，在極端碰撞場(chǎng)景下，可為救援工作預(yù)留200毫米緩沖空間。

據(jù)悉，在易三方技術(shù)與上述多項(xiàng)前沿配置的加持下，騰勢(shì)Z的麋鹿測(cè)試成績(jī)成功突破90公里/小時(shí)。

作為比亞迪騰勢(shì)品牌旗下全新雙門純電超跑，騰勢(shì)Z概念車已于今年4月上海車展正式亮相，目前其量產(chǎn)版的具體發(fā)布時(shí)間尚未對(duì)外公布。

目前比亞迪高端品牌仰望已推出超跑車型仰望U9，168萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)使其受眾群體相對(duì)有限。而騰勢(shì)Z作為仰望U9的親民替代車型，預(yù)計(jì)售價(jià)將帶來(lái)不小驚喜，電駒小編推測(cè)，其價(jià)格大概率將控制在100萬(wàn)元以內(nèi)。

如果騰勢(shì)Z的性能與技術(shù)比肩仰望U9，且售價(jià)在100萬(wàn)以內(nèi)，你會(huì)考慮這款國(guó)產(chǎn)超跑嗎？