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法國汽車制造商雷諾集團(tuán)近日公布了一項(xiàng)名為“futuREady”的全新戰(zhàn)略規(guī)劃，旨在鞏固其市場地位，應(yīng)對(duì)行業(yè)變革與競爭。該規(guī)劃明確了集團(tuán)至2030年的發(fā)展路徑，核心目標(biāo)包括強(qiáng)化歐洲市場領(lǐng)導(dǎo)地位、加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及拓展全球業(yè)務(wù)。

產(chǎn)品攻勢與市場目標(biāo)

根據(jù)規(guī)劃，雷諾集團(tuán)將在未來五年內(nèi)推出36款新車型，平均每年超過七款。其中，22款將投放歐洲市場，其余14款面向國際市場。電動(dòng)化是此次產(chǎn)品攻勢的重點(diǎn)，在歐洲推出的新車型中，將有16款為純電動(dòng)車型。

集團(tuán)同時(shí)設(shè)定了明確的銷量目標(biāo)：計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)年銷量200萬輛，并期望其中一半的銷量來自歐洲以外市場。這表明雷諾正致力于降低對(duì)歐洲單一市場的依賴，構(gòu)建更加均衡的全球業(yè)務(wù)格局。

多品牌戰(zhàn)略與差異化定位

雷諾集團(tuán)旗下各品牌在此次規(guī)劃中承擔(dān)了不同的戰(zhàn)略角色。

主打高性價(jià)比的達(dá)契亞品牌將逐步推進(jìn)電動(dòng)化。預(yù)計(jì)到2030年，其銷量中三分之二將為電動(dòng)化車型。此外，達(dá)契亞計(jì)劃進(jìn)軍更大的“C級(jí)”細(xì)分市場，為消費(fèi)者提供尺寸更大但仍具價(jià)格競爭力的車型。

專注于高性能的Alpine品牌則正全力開發(fā)電動(dòng)跑車。除了正在研發(fā)的新一代純電動(dòng)A110跑車外，該品牌還將推出A290和A390等電動(dòng)車型。Alpine負(fù)責(zé)人菲利普·克里夫透露，新一代A110的架構(gòu)具備兼容燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的靈活性。不過，雷諾集團(tuán)已決定暫不將其任何品牌引入北美市場。

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技術(shù)創(chuàng)新與成本控制

為支撐其電動(dòng)化目標(biāo)，雷諾宣布開發(fā)名為“RGEV medium 2.0”的全新電動(dòng)汽車平臺(tái)。該平臺(tái)專為緊湊型電動(dòng)車設(shè)計(jì)，采用800伏充電技術(shù)。集團(tuán)預(yù)計(jì)，新平臺(tái)能將單車制造成本降低40%，這有助于提升產(chǎn)品在價(jià)格上的競爭力。

基于該平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車在性能方面也設(shè)定了較高標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)稱，其純電車型續(xù)航里程最高可達(dá)750公里；若搭載增程器，綜合續(xù)航里程可延伸至1400公里。新平臺(tái)的電機(jī)功率預(yù)計(jì)最高可達(dá)275馬力。

研發(fā)與生產(chǎn)模式革新

除了硬件升級(jí)，雷諾也致力于變革汽車研發(fā)與定義方式。集團(tuán)將向“軟件定義汽車”方向轉(zhuǎn)型，未來大部分功能可通過OTA方式進(jìn)行升級(jí)，無需前往維修點(diǎn)。人工智能技術(shù)也將被應(yīng)用于車輛系統(tǒng)管理。

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此外，雷諾計(jì)劃大幅縮短新車研發(fā)周期，目標(biāo)是將全新車型的設(shè)計(jì)時(shí)間壓縮至兩年以內(nèi)。此舉被認(rèn)為是應(yīng)對(duì)中國競爭對(duì)手快速產(chǎn)品迭代能力的重要舉措。

此次“futuREady”規(guī)劃是雷諾自2021年復(fù)蘇計(jì)劃以來的又一重大戰(zhàn)略部署，展現(xiàn)了該集團(tuán)在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與智能化浪潮中謀求發(fā)展的決心。其成效如何，仍有待市場檢驗(yàn)。