全國兩會剛剛閉幕，不過在兩會期間，人大代表汪勇提出了對電摩的建議，馬上受到了網(wǎng)友們的支持，他建議：電摩上綠牌，與燃油摩托車分開管理，參照新能源汽車的管理模式，廣大車主紛紛點贊，認為這才是替老百姓說話的好代表。

現(xiàn)在買電動車出行，日常代步可以選擇電動自行車，但是外賣小哥，快遞騎手上班工作，電動自行車就不能勝任了，不僅速度慢，而且動力還差，載上貨以后根本跑不動。

當前在四輪車領域，新能源汽車可以上綠牌，而且有扶持，可以領補貼，還不限行。電摩與新能源汽車類似，工作原理是一樣的，但是這種車目前上黃牌，與燃油摩托車同步管理，導致禁摩的區(qū)域，電摩也無法上路。

燃油摩托車確實有噪音、有尾氣，但是電摩卻不同，它是用電機電池驅(qū)動，零排放、沒噪音，應該與燃油摩托車分開管理，給電摩一個清白，也給老百姓一個公平的選擇權，關鍵是能夠解決老百姓的出行難題，讓老百姓在這4個方面受益。

電摩再也不躺槍

各大城市禁摩，是燃油摩托車存在缺點，比如噪音大，污染嚴重，但是電摩上黃牌按燃油摩托車管理，導致電摩躺槍，不允許上路。

分開管理以后，可以對摩托車精準管理：限油摩的地區(qū)繼續(xù)限行，對電摩則給予路權，允許上路。這樣無論是快遞騎手還是外賣小哥，可以光明正大的選擇電摩上路，更好的完成工作，心里也更踏實。

提高了老百姓出行效率

電動摩托車本身是動力性能比較強的車型，它配備大功率的電機，可以搭載大容量的電池，既有速度，又能遠續(xù)航。

允許電摩上路以后，對車主來說大大的提高出行效率，比如外賣騎手與快遞小哥，不用再選擇新國標車，可以選擇電摩送餐，這樣在送餐的途中，既能跑得起來，又不用擔心超時差評。

關鍵是電摩提高性能，可以同時接多個訂單，多跑幾單，能夠多掙點錢，對老百姓來說，點餐后能夠更快的收到，可以說是多贏。

徹底根治非法改裝

最近幾年，非法改裝電動車的行為屢禁不止，之所以冒著風險改裝電動車，最關鍵的就是因為禁摩的原因造成的。

限制摩托車上路，但是車主又不想使用速度慢的新國標車，冒著風險改電機，加電池，解除速度限制，大大的增加了安全風險。

如果電摩上了綠牌，允許上路以后，誰還愿意去折騰那些不安全的改裝電動車，這也就意味著能夠從根本上解決非法改裝的情況。

電摩上牌、駕照、保險齊全，上路更安全

有的網(wǎng)友可能擔心，電摩放開以后，會不會使道路更混亂，結果可能恰恰相反。

眾所周知，電摩是機動車類型，車輛上路除了上牌以外，還必須考駕照、買保險，資質(zhì)齊全，才允許上路。

有了牌照以后，車主不敢輕易的闖紅燈，逆向行駛，不然被電子眼拍下就會受到處罰；車主考過駕照以后，不僅駕駛技術成熟，而且會更遵守交規(guī)，有安全意識；買了保險，萬一出了事情，有保險公司兜底，賠償糾紛變得更少。

總結

這一次人大代表提出的建議，為電摩上綠牌，與燃油摩托車分開管理，不僅僅為電摩證明，更關鍵的是能夠解決當前老百姓出行難題，通過精細化的精準定位管理。讓想快的人有車騎，讓想賣的人有路走，解決了老百姓的出行難題。