IT之家 3 月 14 日消息，汽車媒體 theautopian 昨日（3 月 13 日）發(fā)布博文，報道稱雅馬哈發(fā)布 2026 款 Tricity 300，官方宣傳為全球首款內(nèi)置安全氣囊系統(tǒng)的量產(chǎn)踏板摩托車。

摩托車的安全技術(shù)長期以來落后于汽車，自 2006 年本田金翼（Gold Wing）首創(chuàng)量產(chǎn)摩托車（騎跨式）安全氣囊以來，該領(lǐng)域鮮有實質(zhì)性突破。

2006 年本田金翼（Gold Wing）

不過在 2026 款 Tricity 300 上，雅馬哈聯(lián)合瑞典供應(yīng)商奧托立夫（Autoliv），共同研發(fā)全新安全氣囊系統(tǒng)，成為全球首款自帶安全氣囊的量產(chǎn)踏板摩托車。

該氣囊系統(tǒng)并非簡單移植汽車技術(shù)，而是利用位于車身中央的 G 傳感器實時測量減速度。一旦系統(tǒng)比對內(nèi)置數(shù)據(jù)，確認發(fā)生符合參數(shù)的正面碰撞，氣囊便會從車把正下方瞬間彈出。

同時，該系統(tǒng)具備精準的預(yù)判能力，在側(cè)滑、急剎或原地倒車等非正面撞擊場景下均不會誤觸發(fā)，從而有效吸收騎手被拋出前的動能。

IT之家注：摩托車（通常指跨騎式）與踏板摩托車的主要區(qū)別在于結(jié)構(gòu)、傳動和操控：踏板車采用“平踏板”結(jié)構(gòu)、自動無級變速（CVT）和發(fā)動機后置，操作簡便舒適；跨騎車需跨坐，有油箱、檔位（手動）、發(fā)動機前置或中置，操控感更強、動力輸出更直接，更適合長途或運動。

研發(fā)團隊之所以執(zhí)著于正面氣囊，主要源于觸目驚心的事故數(shù)據(jù)。本田早年的調(diào)查顯示，在導致傷亡的摩托車事故中，高達 68% 屬于正面碰撞。

奧托立夫的碰撞測試進一步證明了氣囊的價值：在時速 31 英里（約 50 公里）撞擊汽車側(cè)面的模擬測試中，未配備氣囊的頭部損傷指標（HIC）高達 6794，而氣囊展開后該數(shù)值驟降至 118，遠低于 500 的危險臨界值，大幅降低了致命傷害的風險。

拋開安全光環(huán)，Tricity 300 本身也是一款性能扎實的踏板車。該車重達 533 磅，搭載一臺 292cc 的藍芯（Blue Core）單缸發(fā)動機，可輸出 27.6 馬力和 21.3 磅-尺的扭矩，并匹配 CVT 無級變速箱與皮帶傳動系統(tǒng)。