美國航天局（NASA）于 2 月 27 日在一場新聞發(fā)布會(huì)上宣布，為了讓美國“重返月球”任務(wù)變得更容易更可靠，“阿爾忒彌斯”計(jì)劃將進(jìn)行調(diào)整變更。原計(jì)劃執(zhí)行載人登月的阿爾忒彌斯 3 號(hào)將承擔(dān)技術(shù)驗(yàn)證任務(wù)，登月任務(wù)將推遲至阿爾忒彌斯 4 號(hào)。

準(zhǔn)備執(zhí)行阿爾忒彌斯2號(hào)任務(wù)的SLS火箭（來源：NASA）

阿爾忒彌斯計(jì)劃的前五項(xiàng)航天任務(wù)如下：

阿爾忒彌斯 1 號(hào)（Artemis I）：已于2022年11月成功完成，實(shí)現(xiàn)對(duì)“太空發(fā)射系統(tǒng)”火箭（SLS）和“獵戶座”飛船（Orion）的無人試飛，對(duì)新的火箭系統(tǒng)和新的飛船系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)驗(yàn)證。

阿爾忒彌斯 2 號(hào) （Artemis II）：計(jì)劃首次搭載機(jī)組人員乘坐SLS火箭和獵戶座宇宙飛船執(zhí)行為期 10 天的繞月飛行任務(wù)（不著陸）。4 名乘組分別為美國航天局的宇航員里德·懷斯曼（Reid Wiseman）、維克多·格洛弗（Victor Glover）、克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch）和加拿大航天局的宇航員杰里米·漢森（Jeremy Hansen）。2月份成功進(jìn)行濕彩排后不久，發(fā)現(xiàn)氦氣向上面級(jí)流動(dòng)過程中出現(xiàn)問題，隨后。來自 3 月 3 日的消息，工程師發(fā)現(xiàn)是快速拆卸裝置中的一個(gè)密封件意外脫落阻礙了氦氣流動(dòng)，現(xiàn)已修復(fù)，正在分析導(dǎo)致其脫落的原因。同時(shí)工程師們還著手對(duì)其他系統(tǒng)做一些更新維護(hù)。目前的計(jì)劃是 3 月 19 日前后重新將火箭轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射臺(tái)，瞄準(zhǔn) 4 月 1 日的發(fā)射窗口。

阿爾忒彌斯 3 號(hào) （Artemis III）：新增一項(xiàng)近地軌道的試驗(yàn)飛行任務(wù)，計(jì)劃于 2027 年年中執(zhí)行，原阿爾忒彌斯 3 號(hào)將變更為 4 號(hào)。這項(xiàng)新的任務(wù)旨在測試來自美國主要的兩家商業(yè)航天公司——太空探索技術(shù)公司（SpaceX）和藍(lán)色起源（Blue Origin）的一個(gè)或各一個(gè)著陸器。該任務(wù)也將有宇航員參與，他們乘坐“獵戶座”飛船，仍然由 SLS 火箭搭載發(fā)射，隨后將測試“獵戶座”飛船與商業(yè)航天器之間的交會(huì)對(duì)接能力。

阿爾忒彌斯 4 號(hào) （Artemis IV）：調(diào)整后的最為重要的載人登月任務(wù)。NASA 繼續(xù)將 2028 年初作為“重返月球”的目標(biāo)日期（最早的計(jì)劃是 2025 年中期）。飛行乘員將乘坐“獵戶座”飛船進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，然后移動(dòng)到商用月球著陸器（SpaceX 或 Blue Origin 中的一家），由后者負(fù)責(zé)運(yùn)送至月球表面。著陸器也將負(fù)責(zé)把宇航員從月球表面送回到環(huán)月軌道上的“獵戶座”飛船中。在阿爾忒彌斯 4 號(hào)任務(wù)中將使用迭代升級(jí)后的 SLS 火箭的第二級(jí)。

阿爾忒彌斯 5 號(hào) （Artemis V）：2028年底實(shí)施年內(nèi)第二次載人登月，此次任務(wù)也將是 NASA 建設(shè)月球基地的開始的標(biāo)志。此后每年將執(zhí)行一次類似任務(wù)。

阿爾忒彌斯2號(hào)發(fā)射窗口（來源：NASA）

現(xiàn)在公布的調(diào)整計(jì)劃有三個(gè)特點(diǎn)，一是載人登月目標(biāo)時(shí)間不變，二是增加了期間任務(wù)，三是加入商業(yè)著陸器。

阿爾忒彌斯 1 號(hào)和 2 號(hào)的發(fā)射任務(wù)都不是太順利，更多的體現(xiàn)在新火箭 SLS 身上?！矮C戶座”飛船首飛都已經(jīng)12年了，SLS 卻頻頻出現(xiàn)問題，而且還是些老毛病，這就很讓人頭疼。一枚新火箭發(fā)射間隔長達(dá)三年，顯然已經(jīng)超出了技術(shù)迭代升級(jí)應(yīng)有的節(jié)奏。NASA 評(píng)估認(rèn)為當(dāng)前的整體架構(gòu)有些問題，尤其是阿爾忒彌斯 3 號(hào)，背負(fù)了太多的“第一”，面臨很大的壓力與風(fēng)險(xiǎn)。在借鑒了過去“阿波羅”計(jì)劃的成功經(jīng)驗(yàn)后，NASA 決定重塑一條“可持續(xù)發(fā)展的”路徑。NASA 局長賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）表示：“標(biāo)準(zhǔn)化的配置、密集的發(fā)射頻率，以及合乎邏輯、步驟清晰的工作模式，正是美國在1969年達(dá)成幾乎‘不可能實(shí)現(xiàn)’目標(biāo)的原因，今天我們也要以這樣的方式再次實(shí)現(xiàn)目標(biāo)?！?雖然登月的任務(wù)從阿爾忒彌斯 3 號(hào)變更為 4 號(hào)，但這并不意味著美國登月計(jì)劃遭到延期。根據(jù) NASA 的解釋，這樣的調(diào)整恰恰是為了更加高效、更加聚焦，確保 2028 年將美國人送上月球。在 NASA 看來，搶在中國人前完成這項(xiàng)壯舉，十分重要！

被推回飛行器總裝大樓（VAB）的SLS火箭和獵戶座飛船組合體（來源：NASA）

人們也比較關(guān)注太空探索技術(shù)公司（SpaceX）和藍(lán)色起源（Blue Origin）這兩家私人商業(yè)航天公司。他們將分別攜星艦（Starship）和“藍(lán)月MK2（Blue Moon MK2）”著陸器參與到阿爾忒彌斯計(jì)劃——進(jìn)行會(huì)合和對(duì)接，驗(yàn)證太空操作、生命支持、推進(jìn)系統(tǒng)、對(duì)接接口以及公理太空公司的月球艙外航天服。

美國航天局與私人企業(yè)的合作由來已久。早在上世紀(jì)80年代，為了實(shí)現(xiàn)在太空全方位領(lǐng)先，美國政府制訂《國家航天政策》（National Space Policy），鼓勵(lì)商業(yè)航天，期望發(fā)揮私營公司成本優(yōu)勢(shì)。1984 年美國政府通過了《商業(yè)航天發(fā)射法案》（Commercial Space Launch Act），允許私營企業(yè)進(jìn)入商業(yè)發(fā)射領(lǐng)域。2014 年 NASA 推出商業(yè)航天能力協(xié)作計(jì)劃（Collaborations for Commercial Space Capabilities, CCSC），旨在實(shí)現(xiàn)最少的政府資源投入，促進(jìn)并形成強(qiáng)大的商業(yè)近地軌道經(jīng)濟(jì)所需要的至關(guān)重要的能力，NASA 提供專業(yè)知識(shí)的結(jié)構(gòu)化共享。該計(jì)劃的第一輪合作公司包括了 SpaceX 等4家公司。2023 年 6 月，NASA 發(fā)布第二輪商業(yè)航天能力協(xié)作計(jì)劃 （CCSC-2），按照無資金支持太空法案（Unfuned Space Act Agreements, SAAs） 的指導(dǎo)思想， NASA 無償提供既有的技術(shù)和知識(shí)，包括技術(shù)專長、評(píng)估、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、技術(shù)和數(shù)據(jù)等，各公司則自行籌集資金去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。CCSC-2 中包含了 SpaceX、藍(lán)色起源在內(nèi)的 7 家公司。不過，CCSC-2 的主要目的是滿足未來商業(yè)和政府需求，促進(jìn)載人航天和商業(yè)近地軌道經(jīng)濟(jì)。

• Blue Origin, Kent, Washington

• Northrop Grumman Systems Corporation, Dulles, Virginia

• Sierra Space Corporation, Broomfield, Colorado

• Space Exploration Technologies Corporation, Hawthorne, California

• Special Aerospace Services, Boulder, Colorado

• ThinkOrbital Inc., Lafayette, Colorado

• Vast Space LLC, Long Beach, California

在 CCSC-2 中對(duì) SpaceX 星艦的要求是：2027 年第二季度完成上升、再入和著陸的概念評(píng)審，2028 年 第四季度完成近地軌道載人空間站產(chǎn)品設(shè)計(jì)評(píng)審?？吹贸鲋饕€是在概念設(shè)計(jì)層面。真要在阿爾忒彌斯 3 號(hào)中進(jìn)行飛行測試，僅僅做到概念設(shè)計(jì)顯然是不夠的。從 2023 年至 2025 年底，星艦完成 11 次重要飛行測試，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨大氣層軌道（TAO）飛行和受控濺落返回。

SpaceX登月版星艦HLS（來源：SpaceX）

“藍(lán)色”起源的藍(lán)月著陸器有 MK1（貨運(yùn)版）和 MK2 （客貨兩用版）兩個(gè)型號(hào)。原計(jì)劃在 2025 年首飛，現(xiàn)在也被推遲到了今年。主要是因?yàn)椤八{(lán)月”著陸器需要在“新格倫”火箭（New Glenn）上發(fā)射，但該火箭的研制工作已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次延遲。MK1 的貨運(yùn)能力只有 3 噸，而載人版的 MK2 計(jì)劃通過軌道補(bǔ)加技術(shù)實(shí)現(xiàn) 20-30 噸的運(yùn)力，但是預(yù)計(jì)載人任務(wù)不早于 2029 年。本來 NASA 還希望在阿爾忒彌斯 5 號(hào)任務(wù)中使用藍(lán)月MK2著陸器，現(xiàn)在看來幾乎不可能。前兩天 NASA 監(jiān)察長報(bào)告當(dāng)中還指出 SpaceX 和藍(lán)色起源的月球著陸器延遲交付將危及 NASA 2028 年的登月目標(biāo)。

藍(lán)色起源“藍(lán)月”MK1貨運(yùn)版月球著陸器（來源：Blue Origin）

藍(lán)色起源“藍(lán)月”MK2載人版月球著陸器（來源：Blue Origin）

參考資料

[1] NASA Strengthens Artemis: Adds Mission, Refines Overall Architecture（https://www.nasa.gov/directorates/esdmd/nasa-strengthens-artemis-adds-mission-refines-overall-architecture/）

[2] NASA Adds Mission to Artemis Lunar Program, Updates Architecture（https://www.nasa.gov/news-release/nasa-adds-mission-to-artemis-lunar-program-updates-architecture/）

[3] NASA將再次授予7家商業(yè)航天公司先進(jìn)技術(shù)支持，SpaceX這次將獲得什么？( https://news.sohu.com/a/686695163_121124373)

[4] 星艦發(fā)射任務(wù)列表（https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%98%9F%E8%89%A6%E7%99%BC%E5%B0%84%E4%BB%BB%E5%8B%99%E5%88%97%E8%A1%A8）

[5] 藍(lán)源公司月球著陸器計(jì)劃于2025年首飛（https://www.cmse.gov.cn/hqsy/mg/202403/t20240325_55179.html）

[6] Artemis II Flight Readiness Polls Go to Proceed Toward April Launch（https://www.nasa.gov/blogs/missions/2026/03/12/artemis-ii-flight-readiness-polls-go-to-proceed-toward-april-launch/）