近日，據(jù)彭博社等多家外媒報(bào)道，全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis正與中國科技及汽車巨頭小米集團(tuán)，以及另一家中國造車新勢力小鵬汽車進(jìn)行接觸，商討對(duì)Stellantis ( STLA )歐洲業(yè)務(wù)進(jìn)行重組。

Stellantis集團(tuán)（股票代碼：STLA）是全球第四大汽車制造商，由菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）于2021年1月通過平等合并成立，總部位于荷蘭。

Stellantis集團(tuán)旗下?lián)碛?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E7%8E%9B%E8%8E%8E%E6%8B%89%E8%92%82">瑪莎拉蒂、標(biāo)致、Jeep、雪鐵龍等14個(gè)知名汽車品牌，業(yè)務(wù)覆蓋從超豪華轎車到商用車的全品類，并在全球130多個(gè)國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)。根據(jù)公開信息，其整體年銷量約為870萬臺(tái)，合并收入近1700億歐元。

01、小米正在洽談收購瑪莎拉蒂？

據(jù)了解，這次商洽的核心議題是中方企業(yè)入股Stellantis旗下傳奇豪華品牌瑪莎拉蒂相關(guān)事宜，一時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于小米集團(tuán)收購瑪莎拉蒂的消息撲面而來。

Stellantis集團(tuán)在3月14日隨即發(fā)布了一份聲明，集團(tuán)亞太區(qū)傳播副總裁王超明確表示：“瑪莎拉蒂品牌不對(duì)外出售”，并稱有關(guān)集團(tuán)拆分的說法“毫無任何事實(shí)依據(jù)”，相關(guān)斷言“純屬臆測和捏造”。

根據(jù)知情人士透露，Stellantis與小米、小鵬的談判已持續(xù)數(shù)月，內(nèi)容遠(yuǎn)不止于單一品牌的股權(quán)交易。方案可能是一個(gè)多層次的合作包：一方面，中國車企可能通過入股瑪莎拉蒂或其他歐洲品牌（如菲亞特、歐寶、標(biāo)致），為Stellantis的歐洲業(yè)務(wù)注入急需的資金；

另一方面，合作將充分利用Stellantis在歐洲的現(xiàn)有制造產(chǎn)能，幫助小米等中國車企實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，從而更順暢地進(jìn)入歐洲市場。這種模式被視作一種潛在的雙贏——Stellantis獲得資本與技術(shù)，中國車企獲得產(chǎn)能與渠道。消息傳出后，資本市場迅速反應(yīng)，小鵬汽車美股ADR一度上漲超過5%。

02、為什么都相信這事是真的？

傳聞之所以引發(fā)廣泛相信，根源在于Stellantis面臨的現(xiàn)實(shí)壓力，根據(jù)Stellantis2025年財(cái)報(bào)，集團(tuán)凈營收1535億歐元，同比下滑2%，并且因巨額資產(chǎn)減計(jì)導(dǎo)致凈虧損223億歐元。

Stellantis歐洲業(yè)務(wù)正深陷產(chǎn)能過剩、競爭白熱化以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成本高昂的多重困境。與此同時(shí)，管理層判斷未來更高的投資回報(bào)將來自美國市場，并已啟動(dòng)約130億美元的投資以更新北美產(chǎn)品線。

在此背景下，為歐洲業(yè)務(wù)尋找外部合作伙伴，引入資金和先進(jìn)的電動(dòng)化、智能化技術(shù)，成為其減輕負(fù)擔(dān)、聚焦核心市場的一種戰(zhàn)略選擇。Stellantis集團(tuán)聲明中“與全球行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)就各種主題進(jìn)行討論”的表述，也為此類接觸留下了空間。

03、百年品牌“瑪莎拉蒂”

瑪莎拉蒂（Maserati）是源自意大利的傳奇豪華汽車品牌，曾是“跑車皇后”與性能的代名詞，由阿爾菲力·瑪莎拉蒂及其兄弟于1914年12月1日在博洛尼亞創(chuàng)立，現(xiàn)隸屬于全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis。

品牌標(biāo)志為海神三叉戟，象征著力量與速度，瑪莎拉蒂百年歷史始于賽道，1926年推出的Tipo 26賽車開啟了輝煌征程，并曾在多項(xiàng)頂級(jí)賽事中奪冠。

自1947年推出首款GranTurismo車型A6 1500后，瑪莎拉蒂成功將賽車技術(shù)應(yīng)用于公路，開創(chuàng)了高性能豪華旅行車細(xì)分市場，奠定了其“豪華與運(yùn)動(dòng)結(jié)合”的品牌內(nèi)核。

然而，近年來該品牌面臨市場挑戰(zhàn)，銷量出現(xiàn)下滑，公開資料顯示，其銷量已從巔峰時(shí)期大幅下滑，2024年全球銷量暴跌，中國市場更是遭遇重挫。母公司Stellantis在財(cái)務(wù)壓力下，已削減了對(duì)其的研發(fā)預(yù)算，部分電動(dòng)化項(xiàng)目被擱置。因此，即便不出售，為瑪莎拉蒂尋找一個(gè)能注入電動(dòng)化與智能化血液的強(qiáng)大合作伙伴，似乎已成為其重獲新生的迫切需求。

從小米的視角看，此次傳聞也并非空穴來風(fēng)，小米汽車自誕生起就定位高端，其SU7 Ultra車型已成功吸引大量傳統(tǒng)豪華品牌車主。

更重要的是，小米已公開其清晰的全球化戰(zhàn)略。集團(tuán)總裁盧偉冰此前確認(rèn)，小米汽車計(jì)劃于2027年正式進(jìn)軍歐洲市場。目前，公司已在歐洲進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，為建立銷售網(wǎng)絡(luò)做準(zhǔn)備。若能與Stellantis達(dá)成合作，小米將瞬間獲得成熟的歐洲生產(chǎn)能力和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這無疑是繞過貿(mào)易壁壘、加速本地化進(jìn)程的“捷徑”。

收購或入股一個(gè)像瑪莎拉蒂這樣的百年豪華品牌，更能極大提升小米的品牌形象，補(bǔ)齊其高端化戰(zhàn)略的關(guān)鍵拼圖。

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