曾經(jīng)，路虎是中國(guó)市場(chǎng)“加價(jià)神車(chē)”的代名詞，是無(wú)數(shù)男人的“夢(mèng)中情車(chē)”；捷豹?jiǎng)t以其英倫貴族氣質(zhì)，成為比肩BBA的豪華象征。然而，時(shí)過(guò)境遷，這個(gè)來(lái)自英國(guó)的豪華品牌，如今在中國(guó)市場(chǎng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的生存危機(jī)。

近期，一位捷豹XFL（參數(shù)丨圖片）車(chē)主在懂車(chē)帝平臺(tái)上發(fā)布的車(chē)輛中控屏黑屏問(wèn)題引發(fā)網(wǎng)友熱議，網(wǎng)友們紛紛留言表示其買(mǎi)到了“正品”。事實(shí)上，近幾年來(lái)，類(lèi)似針對(duì)捷豹路虎的質(zhì)量投訴屢見(jiàn)不鮮。雪上加霜的是，從2024年至今，全國(guó)已有近50家捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商選擇退網(wǎng)，近三成經(jīng)銷(xiāo)商因虧損而逃離，降價(jià)甩賣(mài)更是成為常態(tài)。

當(dāng)“七折豹、六折虎”被行業(yè)熟知，當(dāng)“捷豹路虎不是在修車(chē)就是在去修車(chē)路上”成為網(wǎng)絡(luò)段子，當(dāng)銷(xiāo)售渠道開(kāi)始全面崩塌……3·15前夕，一個(gè)關(guān)于捷豹路虎的懸念浮出水面：一直修不好的捷豹路虎，正在加速敗退中國(guó)市場(chǎng)？

近日，為了了解捷豹路虎困局背后的實(shí)際情況，記者在多家平臺(tái)上與捷豹路虎車(chē)主展開(kāi)交流，并實(shí)地造訪或連線多家捷豹路虎4S店，一探究竟。

質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，車(chē)主吐槽“買(mǎi)完就后悔”

捷豹路虎的質(zhì)量問(wèn)題，早已不是行業(yè)秘密，而是幾乎演變成了其品牌形象的一部分。在懂車(chē)帝平臺(tái)上，捷豹路虎發(fā)動(dòng)機(jī)故障、變速箱頓挫、電氣系統(tǒng)紊亂的案例比比皆是。

一位2026年1月份購(gòu)買(mǎi)捷豹XFL的車(chē)主表示，自己的車(chē)才開(kāi)了700多公里就多次黑屏，知道捷豹質(zhì)量差，但沒(méi)想到這么差，自己都不知道怎么辦了。

車(chē)主反饋捷豹XFL行駛過(guò)程中中控黑屏

另一位捷豹XFL車(chē)主也表示，自己的車(chē)開(kāi)了一年多，大毛病沒(méi)有，小毛病不少，在停車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)子無(wú)法上鎖，鑰匙也不行，APP鎖車(chē)也不行，車(chē)門(mén)都能拉開(kāi)停一晚上真的是不安全。問(wèn)了4S店，說(shuō)只能去店里檢查。之前空調(diào)面板也失靈過(guò)，空調(diào)出冷熱風(fēng)?！斑@車(chē)開(kāi)得真是頭大。”大哥無(wú)奈地表示，自己的車(chē)2023年上的牌，行駛里程2.3萬(wàn)公里，出現(xiàn)這樣的情況真的無(wú)語(yǔ)，國(guó)產(chǎn)十幾萬(wàn)的車(chē)都不會(huì)出現(xiàn)這樣低級(jí)的問(wèn)題。

XFL車(chē)主反饋鎖車(chē)功能失效

還有車(chē)主對(duì)捷豹XFL的智能化不滿，其表示車(chē)機(jī)系統(tǒng)到了地下沒(méi)有信號(hào)，也不能自動(dòng)重新連接，還得手動(dòng)重啟。但沒(méi)車(chē)機(jī)導(dǎo)航總是不方便，用手機(jī)carlife導(dǎo)航，儀表盤(pán)沒(méi)顯示，還得不時(shí)去看中控大屏。

車(chē)主反饋捷豹車(chē)機(jī)功能付費(fèi)選項(xiàng)

與捷豹一脈相承的路虎，質(zhì)量問(wèn)題同樣多得讓人頭疼。

有許多車(chē)主在平臺(tái)上反饋，自己的老款極光L存在中控屏或者液晶儀表黑屏問(wèn)題，拉低了使用體驗(yàn)。一位車(chē)主甚至透露，自己的極光L在高速上就直接黑屏了，連車(chē)速都看不出來(lái)。

車(chē)主反饋路虎極光L行駛中液晶儀表黑屏

還有車(chē)主吐槽工藝問(wèn)題，一位北京車(chē)主表示，自己在北京惠通陸華路虎4s店買(mǎi)的車(chē)，拿到車(chē)簡(jiǎn)單看了下開(kāi)走了。結(jié)果第二天自己去洗車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，比如前中網(wǎng)一邊突出無(wú)法復(fù)位，機(jī)艙蓋板變形無(wú)法安裝到位。去找4S店，銷(xiāo)售說(shuō)都是正常情況。這位車(chē)主感慨道：“難怪現(xiàn)在路虎銷(xiāo)量差，都是有原因的。質(zhì)量問(wèn)題太多，也就外觀夠吸引人，買(mǎi)完就后悔。”

車(chē)主反饋路虎極光L裝配工藝問(wèn)題

如果說(shuō)這些小毛病考驗(yàn)的是車(chē)主的耐心，那么最近的一系列召回，考驗(yàn)的則是車(chē)主的生命安全底線。

就在2026年2月，捷豹路虎連續(xù)發(fā)布兩起召回公告：一起針對(duì)部分進(jìn)口2019款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插混車(chē)型，因生產(chǎn)工藝問(wèn)題可能導(dǎo)致動(dòng)力電池電芯陰極損傷，極端情況下存在電池?zé)崾Э厣踔疗鸹鸬娘L(fēng)險(xiǎn) ；另一起則是針對(duì)2025款路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版，因變速箱換擋控制模塊內(nèi)的擋位指示燈可能無(wú)法點(diǎn)亮，導(dǎo)致駕駛員無(wú)法識(shí)別擋位狀態(tài)，存在事故隱患 。

北京惠通陸華捷豹路虎4S店內(nèi)實(shí)拍，看車(chē)者寥寥

這些并非簡(jiǎn)單的工藝瑕疵，而是觸及核心安全底線的致命缺陷。當(dāng)質(zhì)量問(wèn)題從“影響體驗(yàn)”升級(jí)為“威脅生命”，消費(fèi)者的容忍度也就降到了冰點(diǎn)。

經(jīng)銷(xiāo)商集體退網(wǎng)，捷豹路虎“背刺”老車(chē)主

如果質(zhì)量問(wèn)題是導(dǎo)火索，那么經(jīng)銷(xiāo)商的集體退網(wǎng)，則可能成為壓垮捷豹路虎的最后一根稻草，同時(shí)也是對(duì)現(xiàn)有車(chē)主的一記重拳。

數(shù)據(jù)顯示，2024-2025年，全國(guó)將近50家捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)門(mén)大吉，覆蓋一、二線及下沉市場(chǎng)。目前，北京捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商僅余7家，記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的捷豹路虎4S店早已關(guān)閉，惠通陸華捷豹路虎4S店雖然仍在營(yíng)業(yè)，但看車(chē)者寥寥。

北京惠通陸華捷豹路虎4S店內(nèi)實(shí)拍

對(duì)于老車(chē)主而言，經(jīng)銷(xiāo)商集體退網(wǎng)，意味著售后服務(wù)環(huán)節(jié)的脫節(jié)甚至撕裂。

雖然捷豹路虎聲稱(chēng)可以通過(guò)剩余網(wǎng)點(diǎn)或授權(quán)維修中心提供保障，但現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比書(shū)面承諾要更加殘酷。要知道，退網(wǎng)往往伴隨著配件庫(kù)存的轉(zhuǎn)移、技術(shù)人員的流失以及區(qū)域服務(wù)半徑的擴(kuò)大，原本在家門(mén)口就能解決的保養(yǎng)和維修問(wèn)題，未來(lái)可能需要驅(qū)車(chē)百公里；原本“三包”期內(nèi)可以索賠的零部件，可能因?yàn)樵?jīng)銷(xiāo)商的倒閉而陷入扯皮困境。

對(duì)于捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商大規(guī)模退網(wǎng)后的售后服務(wù)問(wèn)題，記者走訪了惠通陸華捷豹路虎4S店，同時(shí)也電話咨詢(xún)了北京中進(jìn)捷旺店，銷(xiāo)售人員均含糊其詞地表示，全國(guó)還有這么多車(chē)主，廠家也沒(méi)有退出中國(guó)市場(chǎng)，售后問(wèn)題還是有保障。

但事實(shí)上，當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商們連活下去都成問(wèn)題時(shí)，誰(shuí)還會(huì)在意你車(chē)上的故障燈有沒(méi)有亮？對(duì)于捷豹路虎的老車(chē)主而言，修車(chē)難、修車(chē)貴、修不好的噩夢(mèng)，正在隨著經(jīng)銷(xiāo)商閉店范圍的擴(kuò)大而無(wú)限放大。

捷豹停產(chǎn)、路虎對(duì)折，銷(xiāo)量依然“無(wú)藥可救”

如果深入審視捷豹路虎當(dāng)下的產(chǎn)品線，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其潰敗的痕跡隨處可見(jiàn)。

曾經(jīng)撐起銷(xiāo)量半邊天的國(guó)產(chǎn)捷豹，如今已名存實(shí)亡。根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，捷豹兩款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)（XE、XF）已于2025年9月正式停產(chǎn)。2025年12月，捷豹品牌有史以來(lái)最暢銷(xiāo)的車(chē)型F-Pace也正式宣告停產(chǎn)，為其內(nèi)燃機(jī)時(shí)代畫(huà)上了句號(hào)。這意味著捷豹在中國(guó)市場(chǎng)幾乎進(jìn)入了“產(chǎn)品真空期”，品牌僅靠庫(kù)存和進(jìn)口車(chē)源勉強(qiáng)維持存在感，而全新的電動(dòng)化車(chē)型要等到2026年年中才能姍姍來(lái)遲。

店內(nèi)實(shí)拍的捷豹XFL指導(dǎo)價(jià)

惠通陸華捷豹路虎4S店銷(xiāo)售人員告訴記者，目前店內(nèi)只剩下幾臺(tái)捷豹XFL，而且只有綠色可選?！皫?kù)存車(chē)，售完為止，價(jià)格可以談到五折，也就是說(shuō)原來(lái)四十多萬(wàn)的車(chē)目前落地只要25萬(wàn)左右，還可以再談?！痹撲N(xiāo)售表示。

路虎的日子同樣不好過(guò)。雖然百萬(wàn)級(jí)的攬勝和衛(wèi)士還能憑借最后的品牌光環(huán)維持高價(jià)，但國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、攬勝極光早已是“骨折”出售?！捌哒郾?、六折虎”的戲謔背后，是品牌溢價(jià)能力的徹底瓦解。

作為路虎品牌最便宜也是最暢銷(xiāo)的車(chē)型，路虎極光L也不能免俗，優(yōu)惠力度非常大?！爸恍枰?3萬(wàn)左右就可以落地?！碑?dāng)記者問(wèn)到還有無(wú)議價(jià)可能時(shí)，銷(xiāo)售無(wú)奈地表示，“這款車(chē)已經(jīng)4.幾折了，真的不能再便宜了。”但記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，即便打骨折，極光L的月銷(xiāo)量也僅僅維持在幾百輛左右，只有去年12月破千。

當(dāng)一個(gè)豪華品牌需要用跳水價(jià)來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量時(shí)，它的豪華屬性也就名存實(shí)亡了。更慘的是，最新官方數(shù)據(jù)顯示，2025年捷豹路虎在華零售銷(xiāo)量?jī)H2.65萬(wàn)輛，同比驟降33.25%；2025/26財(cái)年第三季度，捷豹路虎中國(guó)市場(chǎng)零售量同比下滑18.4%至1.7萬(wàn)輛，批售量更是近乎腰斬。可見(jiàn)，對(duì)于整個(gè)捷豹路虎品牌而言，降價(jià)對(duì)于終端市場(chǎng)的提振作用都已經(jīng)微乎其微。

捷豹路虎還能在中國(guó)市場(chǎng)待多久？

站在2026年3月的節(jié)點(diǎn)回望，捷豹路虎在中國(guó)的處境，已不能簡(jiǎn)單地用“走下坡路”來(lái)概括，而是正滑向一種“慢性死亡”的危險(xiǎn)境地。

首先，信任危機(jī)正在反噬捷豹路虎品牌。經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，實(shí)質(zhì)上是資本對(duì)品牌前景投下的不信任票；車(chē)主投訴無(wú)門(mén)，則是消費(fèi)者對(duì)品牌情感紐帶的斷裂。對(duì)于一個(gè)豪華品牌而言，服務(wù)的缺失比產(chǎn)品力的缺失更具殺傷力，因?yàn)楹廊A的本質(zhì)是尊貴的體驗(yàn)和無(wú)憂的保障，而不是一輛放在車(chē)庫(kù)里的藝術(shù)品。

其次，捷豹路虎的產(chǎn)品迭代速度已經(jīng)嚴(yán)重滯后。當(dāng)中國(guó)本土品牌以一年一改款、三年一換代的“手機(jī)速度”迭代時(shí)，捷豹路虎依然堅(jiān)持著“七年一換代”的歐洲節(jié)奏。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能座艙、人機(jī)交互這些中國(guó)消費(fèi)者極為看重的領(lǐng)域，捷豹路虎的產(chǎn)品與同價(jià)位的中國(guó)品牌也存在著明顯的“代差”。再加上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，至今沒(méi)有一款能打的純電產(chǎn)品。

北京惠通陸華捷豹路虎4S店實(shí)拍

其實(shí)，捷豹路虎不是沒(méi)有意識(shí)到問(wèn)題，它的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略“重塑未來(lái)”已經(jīng)喊了很多年。它計(jì)劃在2026年基于奇瑞平臺(tái)推出全新“神行者”車(chē)型，采用中國(guó)供應(yīng)鏈的核心三電技術(shù) 。這是一種務(wù)實(shí)的“自救”，甚至可以說(shuō)是“換殼求生”。

但問(wèn)題是，錯(cuò)失時(shí)代窗口就很難再有追趕機(jī)會(huì)，市場(chǎng)不會(huì)等待猶豫者。2026年，中國(guó)市場(chǎng)的智能電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)卷向了AI大模型和城市NOA的普及，屆時(shí)一款基于上一代平臺(tái)技術(shù)的“混血”車(chē)型，還能激起多大的水花？

作為消費(fèi)者權(quán)益曝光平臺(tái)，一年一度的3·15晚會(huì)總是令汽車(chē)品牌們緊張萬(wàn)分，充滿了防備。但對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，比登上3·15更可怕的是如何在中國(guó)市場(chǎng)活下去。頻發(fā)的安全召回、崩塌的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、漫長(zhǎng)的電動(dòng)化空窗期，以及那個(gè)從“加價(jià)”到“降價(jià)”都沒(méi)人要的現(xiàn)實(shí)，都在拷問(wèn)著這個(gè)英倫品牌：你還能在中國(guó)待多久？